乘车日期：2016.05.01
乘坐车次：1241
乘坐区间：竹北→新竹
乘坐车厢：EM603(第4车)
列车编组：45EMC605→50EP605→45ET605→45EMB605
→45EM603→45ET603→50EP603→45EMC603
列车吨数：45*6+50*2=370吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
竹 北:21:07:42到(晚18.8分)
21:08:17开(晚18.8分)
北新竹:21:12:10到(晚18.3分)
21:12:47开(晚18.3分)
新 竹:21:15:36到(晚17.5分)2B，3B:2263，3A:1776次，148次21:15:29(晚0.5分)出
1月台。
乘后心得：这天1241次虽然得多待避473次，但想不到居然能误这么多，可想而知应该
是651次也误点不少害得，而司机其实也没有乱开，虽然只比正常快一点，当然拿EMU
600跟性能强大的EMU700/800比似乎也不太公平就是了，反正光是竹北到新竹就可以赶
1分多回来，可见排点上是有不少追赶的空间。