乘车日期：2016.04.30
乘坐车次：5606
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：FPK10646(第2车)
列车编组：40FPK11620→40FPK10646→40FPK10643
→40FPK10609→40FPK10669→40FPK10649→E411
列车吨数：92+40*6=332吨
本务机：E411
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：2车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:4628次11:33:42(晚6.8分)停2B，278次11:39:14(晚9.3分)停1月台
花 莲:11:45:35到(晚5.5分)2A，3B:175，1:278次。
11:47:53开(晚1.0分)ATP*76秒
吉 安:11:53:04 (晚1.0分)4628次2B待避
志 学:11:59:33 (早0.5分)
平 和:12:01:40 (早0.8分)
寿 丰:12:03:13 (早1.8分)进站拐东正线
12:05:01交会4621次
丰 田:12:05:22 (早2.8分)
林 荣:12:09:18 (尚未启用)
南 平:12:10:56 (早3.0分)
凤 林:12:13:50 (早3.3分)
万 荣:12:17:49 (早3.3分)进站拐东正线
光 复:12:23:04停(早4.0分)2A，交会417次12:23:40(晚2.8分)通过
交会303次12:37:44(晚0.8分)进2B
12:37:54开(晚0.5分)
大 富:12:44:21 (早0.8分)
富 源:12:46:39 (早0.8分)
瑞 穗:12:53:08 (早0.8分)
舞 鹤:12:55:45 (无法判断)原定此交会651次
三 民:13:01:00停(_______)3股交会651次13:01:18停2股
13:02:48开(_______) 13:02:43开
玉 里:13:13:30 (早4.5分)拐2B，交会421次(准点)进2A
西正线
东 里:13:19:35 (早4.0分)
东 竹:13:24:49 (早3.3分)
富 里:13:28:58 (早3.0分)
池 上:13:33:26 (早3.5分)
海 端:13:39:35停(早3.5分)1股，交会307次13:44:57(准点)通过
13:45:51开(早0.3分)
关 山:13:52:29停(早1.5分)2A，交会5241次13:53:31(晚0.5分)进2B
13:54:09开(早1.8分)
瑞 和:14:00:23 (早2.0分)
瑞 源:14:02:08 (早2.3分)
鹿 野:14:08:21停(早1.8分)2B，交会425次14:10:37(晚0.5分)进2A，
14:11:33(晚0.5分)开
交会1次14:17:54(准点)进2A
14:18:07开(早0.5分)
山 里:14:25:05 (早1.0分)进站拐东正线
14:25:32交会4637次
台 东:14:32:30到(早2.5分)2B，1A:427，2A:782，3A:73次。
乘后心得：难得出现6车短编组的加班车，花东电气化后还真的是没有搭过，又加上停的
站有别于以往的车，当然就来搭了。
而一开始虽然因为278次误点较多拖垮，到花莲就误了点，不过反正排点非常欢乐，
外加短编组上坡爬起来当然是很轻松，又加上司机在玉里之前也没怎么放水，因此就早了
4分抵达光复站，而之后原定舞鹤停车调度员改三民，如此一来是成就了5606次但害了651
次得停车，有趣的是三民站的副座似乎是没预料到这个交会，还得请651车长开双边车门
才能爬上月台按开车号讯灯，之后除了玉里站很可惜地拐了道岔，调度上算是非常顺畅，
即使司机都轻松开最后还是早了2.5分抵达台东站。
话说虽然这班车是为全中运选手加开的班次，不过可能是时段的问题，事实上搭乘率
蛮低的，而且台东下车看不少乘客也不像选手，但也因此难得能包到一班好车吧?