乘车日期：2016.05.06
乘坐车次：445次太鲁阁自强号 (五、六、日行驶)
行驶区间：台 东→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：光 复→树 林
乘坐车厢：光 复→花 莲：40TEM1001
花 莲→树 林：40TEM1003
列车编组：(逆行端)
40TED1001－40TEM1001－45TEP1001－40TEM1002＝
40TEM1004－45TEP1002－40TEM1003－40TED1002
(顺行端)
列车吨数：(40*4+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：光 复→花 莲：02车05号
花 莲→树 林：07车27号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
光 复 20:02:56到(2B)(晚 4.0分)
20:03:56开 (晚 4.0分)
列车行驶西正线至万荣
万 荣 20:07:30通 (晚 3.5分) 2股通过
凤 林 20:09:48通 (晚 3.3分)
南 平 20:12:27通 (晚 3.0分)
列车行驶西正线至寿丰
Ｘ436次(20:17:08)
丰 田 20:18:11通 (晚 3.8分)
寿 丰 20:19:30通 (晚 3.5分) 2股通过
平 和 20:20:23通 (晚 3.5分)
志 学 20:21:59通 (晚 3.5分)
吉 安 20:28:21停(2B)(晚 3.3分) 停车办理交会，不办客运
交会438次
20:31:57开 (晚 4.0分) 438次通过2A月台(20:30:53)
花 莲 20:36:01到(3A)(晚 2.0分) 4658次停于1月台、
686次停于3B月台、
20:38:32开 (晚 0.5分) 251次调车进2A月台
Ｘ562次(20:40:29)
北 埔 20:42:09通 (早 0.8分)
景 美 20:45:18通 (早 1.3分)
新 城 20:47:55通 (早 1.0分) 688B次回送停于1月台
崇 德 20:51:50通 (晚 0.3分)
和 仁 20:57:27通 (晚 1.0分) 4228次停于2A月台
Ｘ7502次货列(20:58:12)
和 平 21:01:18通 (晚 0.8分) 4247次停于1A月台待避
汉 本 21:03:21通 (晚 0.8分)
新 观 音 21:03:51进 Ｘ442次(21:05:24)
隧 道 21:08:46出
武 塔 21:09:27通 (晚 0.5分)
Ｘ248次(21:09:37)
21:11:31停 被440次影响，临时停车
21:12:32开 Ｘ440次(21:12:27)
南 澳 21:13:54通 (晚 3.0分) 7504次货列停于2B月台
东 澳 21:17:48通 (晚 2.8分)
永 乐 21:20:44通 (晚 2.8分)
苏 澳 新 21:23:42通 (晚 2.8分) 4243次停于2A月台待避
新 马 21:24:37通 (晚 2.5分) 1552次通过1B月台
冬 山 21:26:47通 (晚 2.3分)
Ｘ448次(21:28:19)
罗 东 21:29:50到( 1)(晚 1.8分)
21:30:46开 (晚 0.8分)
中 里 21:32:42通 (晚 1.3分)
二 结 21:33:37通 (晚 1.0分)
Ｘ4238次(21:34:12)
宜 兰 21:37:36到( 1)(晚 1.5分) 4302次停于2B月台(21:38:15开)
21:38:34开 (晚 0.5分)
四 城 21:41:22通 (晚 0.3分)
礁 溪 21:43:44通 (晚 0.3分)
顶 埔 21:45:54通 (晚 0.5分)
头 城 21:47:03通 (准 点)
Ｘ612次(21:47:14)
外 澳 21:48:57通 (准 点)
Ｘ252次(21:49:30)
龟 山 21:51:10通 (晚 0.3分) 4240次停于2B月台
大 溪 21:53:42通 (晚 0.3分)
大 里 21:56:10通 (晚 0.3分)
石 城 21:57:39通 (晚 0.3分)
福 隆 22:00:28通 (准 点) 4244次停于1A月台、
4241次停于2A月台待避
贡 寮 22:02:40通 (早 0.3分)
Ｘ288次(22:05:45)
双 溪 22:06:25通 (晚 0.5分)
Ｘ554次(22:08:32)
牡 丹 22:08:52通 (晚 0.3分)
三 貂 岭 22:12:06通 (晚 0.3分)
Ｘ7521A次单机(21:13:32)
猴 硐 22:14:44通 (晚 0.8分)
瑞 芳 22:18:10通 (晚 0.8分) 437次停于1月台待避
Ｘ4248次(22:18:57)
四 脚 亭 22:21:24通 (晚 0.5分)
Ｘ4744次(22:21:52)
暖 暖 22:23:06通 (晚 0.5分)
八 堵 22:24:24通 (晚 0.5分)
列车行驶东正线至七堵
Ｘ1258次(22:26:??)
七 堵 22:27:07通 (晚 1.0分) 1281次停于1A月台待避、
6902次行包停于3A月台、
531次停于3B月台
列车行驶东正线至汐止
百 福 22:29:07通 (晚 1.0分)
Ｘ522次(22:29:32)、
Ｘ144次(22:30:31)
五 堵 22:30:37通 (晚 0.5分)
汐 止 22:31:53通 (晚 0.5分) 1股通过
列车行驶东正线至南港
汐 科 22:32:57通 (准 点) 1262次停于2月台、
256次通过1B月台
南 港 22:36:03通 (准 点)
22:38:16停 被247次挡到松山，临时停车
22:38:29开 Ｘ148次(22:39:50)
松 山 22:40:22到(1B)(晚 0.3分) 1264次进2A月台
22:41:22开 (晚 0.3分)
Ｘ146次(22:44:04)、
Ｘ4252次(22:46:34)
台 北 22:47:38到(3B)(早 0.3分) 247次停于3A月台(22:48:06开)、
22:53:16开 (晚 0.3分) 1272次进4A月台(22:53:20到)
万 华 22:56:47通 (晚 0.8分)
Ｘ2254次(22:59:35)
板 桥 23:01:04到(2A)(晚 1.0分)
23:03:18开 (晚 0.3分)
Ｘ150次(23:04:08)
浮 洲 23:05:22通 (晚 0.3分)
Ｘ616次(23:06:55)
树 林 23:08:54到(1A)(准 点)
23:10:55开 (准 点)
1.单线区间：万荣－南平、寿丰－花莲。
2.三线区间：八堵≡南港。
慢行路段： 1.南平站东主正线之南端站端路线/K28+450~500/
105.05.04 05:00~105.05.16 08:00/时速60公里/抽换石碴工程/
105.04.29(208)
2.北埔站西主正线之北端站端路线/K74+200~600/105.04.18 即时起/
时速110公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
3.新城站西主正线之北端站端路线/K62+500~900/105.04.21 05:00起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
4.崇德站西主正线/K57+991~K58+291/105.04.28 05:00~105.05.10 05:00/
时速40公里/抽换石碴工程/105.04.27(204)
5.和仁站西主正线之南端站端路线/K48+000~600/105.04.18 即时起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
6.龟山＝头城间西正线/K51+000~100/105.04.28 05:00起/时速80公里/
豪大雨冲刷致土墙崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
7.双溪＝贡寮间西正线/K25+450~490/105.03.21 10:00起/时速80公里/
地下涵管破损修护工程/105.03.18(201)
8.三貂岭站西主正线/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
时速40公里/防坍架基础工程/105.03.17(204)
乘后心得：
这天 445次光复就晚了 4分开车，不过因为未拐道岔直进花莲站的3A月台一口气吃
掉一半的误点，花莲近乎准点开车后，虽然在南澳疑似因为调度员出包，把要在南澳待
避 440次与 248次的货列仅拐到2B月台，并未拐到其它更外侧的股道，调度员也因此把
要在南澳待避 248次并办客的 440次拐到位于西正线的1B月台， 445次也因此被迫在站
外临停等待 440次出站导致误点一下子增加了快 3分，不过幸好这天 445次花莲以北的
司机在花莲至宜兰开得毫不放水，到宜兰就几乎追回原先的误点了，然而头城之后由于
和前方的 247次距离太过接近，顶多只能贴著排点来开而已，甚至过了南港开得稍微快
一点而已就因此被挡而被迫临时停车了，最后也是照表抄课准点抵达树林。