乘车日期：2016.04.24
乘坐车次：普悠玛(自强号)111次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40TEMA2025
列车编组：（潮州）TEMU2013＋TEMU2014（松山）
牵引种别：TEMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：2车1号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:04到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3725次
11:08开(准 点) （EMU611，“沙仑线”班次）
保 安 11:13(04"44) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 11:13(05"26)
中 洲 11:15(06"37) 超越停靠第1A月台的区间3147次(屏东573＋571嘉义)
大 湖 11:16(08"04)
路 竹 11:18(09"36)
冈 山 11:21(13"11)
桥 头 11:23(14"52)
楠 梓 11:25(16"50)
新左营 11:27(19"23) 超越停靠第3B月台的莒光543次（本务机为E204）
左 营 11:28(20"14)
高 雄 11:33(25"21)到
11:40开(5A，准 点)
乘后心得：
台铁的“普悠玛号”上路至今三年了，这是本人第一次搭乘该列车，同时今天的搭乘
为4/21改点后的第四天情形。车票于出发前九天（4/15），事先以网络订取（今天搭乘的
普悠玛号，皆为当天来回），然后隔天（4/16）前往自家附近的大桥站付款取票。
运转方面，台南站的四分钟停靠时间似乎非常久，不晓得是不是排点方面太过于松散
，台南～高雄间以TEMU速的运转时间，只花了25分钟（抵达高雄站以提早三分钟作收），
比一般自强号（指红斑马与PP车）的最快时间还要快了大约四分钟，总算也见识到倾斜式
列车在过弯的速度，为何有些路段相差了大约20～25km/h左右不等的时速。另外这次搭乘
该列车来看，没有出现站票。只是往后要再次搭乘该班次的话，订票方面可要碰运气了。
若是预算不够而要省钱的话，我只好使用电子票证（禁止搭乘倾斜式列车）改搭PP车了。