乘车日期：2016.04.23
乘坐车次：292次太鲁阁号
乘坐区间：彰化→板桥
乘坐车厢：45TEP1015
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车10号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 13:44:40开(晚0.8分)(3A)
成 功 13:48:55 (准 点)
新乌日 13:50:02 (早0.5分) 2617次停2B月台待避
乌 日 13:50:29 (早0.5分)
大 庆 13:51:49 (早0.8分)
台 中 13:54:27到(早0.5分)(1 )
13:57:24开(晚0.5分)
太 原 13:59:48 (早0.3分)
潭 子 14:02:12 (早0.3分)
丰 原 14:05:02到(早0.5分)(2A)
14:07:24开(晚0.5分)
后 里 14:11:09 (早0.3分) 被2194次挡到三义
泰 安 14:12:33 (准 点)
三 义 14:21:33 (晚3.5分) 2194次停1A月台待避
铜 锣 14:25:00 (晚3.5分)
南 势 14:26:57 (晚3.5分)
苗 栗 14:30:03 (晚3.0分)
丰 富 14:31:42 (晚3.3分)
造 桥 14:34:39 (晚3.3分)
竹 南 14:37:15 (晚2.3分) 3股通过，出站后拐西正线
崎 顶 14:40:15 (晚2.3分)
香 山 14:43:16 (晚2.3分) 1204次停1A月台待避
新 竹 14:47:09 (晚2.3分)
北新竹 14:47:54 (晚2.0分)
竹 北 14:50:09 (晚2.3分)
新 丰 14:52:41 (晚1.8分)
湖 口 14:55:33 (晚1.5分)
北 湖 14:56:48 (晚1.3分)
富 冈 14:58:15 (晚1.3分)
杨 梅 15:01:27 (晚1.0分) 1202次停2B月台待避
埔 心 15:03:17 (晚0.8分)
中 坜 15:06:02 (晚0.5分) 172次停第1月台待避
内 坜 15:07:48 (晚0.3分)
桃 园 15:11:09 (晚0.3分)
莺 歌 15:16:33 (准 点)
山 佳 15:19:09 (晚0.3分)
南树林 15:20:09 (早0.3分)
树 林 15:21:24 (早0.5分) 1198次停2B月台待避
浮 洲 15:23:03 (早1.0分)
板 桥 15:25:03到(早1.0分)(1B)
15:28:24开(晚0.5分)
乘后心得：
去年10月15日改点后退出树林以南的太鲁阁号，这次改点再次复出。
这天292次的司机开得就还蛮不错的，沿途大部分路段都开得比排点快，
我不时以为自己记错了。所以中间虽然被2194次挡得很严重，
造成有些许误点的情况，最后还是提早1分钟到板桥。