乘车日期：2016.04.24
乘坐车次：109次
乘坐区间：桃园→竹南
乘坐车厢：EM302
列车编组：EMU300*3组
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在7车驾驶室
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园 08:41:10到(早0.8分)
08:44:41开(晚0.8分)ATP*30秒，高(108)
内 坜 08:49:19 (晚0.3分)站(82)→高(108)→进站号志机(51)
中 坜 08:52:21到(早0.8分)
08:55:31开(晚0.5分)ATP*28秒，高(108)
埔 心 08:59:53 (准 点)站(105)→下坡(102-110)
杨 梅 09:02:05 (早0.5分)站(101)→下坡(102-110)
富 冈 09:06:05 (早0.5分)站(106)→下坡(106-112)
北 湖 09:07:47 (早0.8分)站( 99)→高(110)
湖 口 09:09:19 (早0.8分)站(101)→高(112)
新 丰 09:12:45 (早0.8分)站( 70)，被1127次挡到竹北→高(106)
竹 北 09:16:31 (早0.5分)站(100)，1127次待避→高(111)
北新竹 09:19:09 (早0.8分)站( 93)→进站号志机(55)
新 竹 09:20:48到(早1.3分)
09:24:35开(晚0.5分)ATP*27秒
三姓桥 09:28:47 (晚0.3分)站( 99)
香 山 09:30:37 (准 点)站(107)，被2143次挡到竹南
崎 顶 09:35:38 (晚0.8分)站( 85)
竹 南 09:39:19到(晚0.3分)1B
09:40:32开(晚0.5分)
乘后心得：
今天109次虽然跑在雨天，不过加速还是比平常的300快一点，
一路上可能是排点较松就没开得特别快，桃园出站时速拉到
108后就一路溜到内坜，导致内坜通过时速只剩下80左右，
新竹出站也只加速到90一路溜到三姓桥，主要是司机月台停车
还蛮厉害的，即便没有超速还是比很多司机开得都还好，
于是中间被两班区间车阻挡到还是没有造成什么误点，
竹北=新竹刚好又开得特别快，所以新竹反倒提早不少到。