乘车日期：2016.04.23
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMB2064
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车13号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:18:16到(晚6.3分)(3B)专列停3A月台待避
20:20:09开(晚5.3分)
万 华 20:22:57 (晚5.0分)
板 桥 20:26:30到(晚5.0分)(2A)71次停2B月台待避
20:27:30开(晚4.5分)
浮 洲 20:29:30 (晚4.5分)
树 林 20:31:12 (晚4.3分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:32:33 (晚4.5分)
山 佳 20:33:39 (晚4.3分) 2269次停1A月台待避
莺 歌 20:36:12 (晚4.3分)
桃 园 20:41:47 (晚4.3分) 527次停1A月台待避
内 坜 20:45:31 (晚4.5分)
中 坜 20:47:41 (晚4.8分)
埔 心 20:50:39 (晚4.8分)
杨 梅 20:52:32 (晚4.5分) 1247次停1A月台待避
富 冈 20:56:01 (晚4.5分)
北 湖 20:57:39 (晚4.8分)
湖 口 20:58:58 (晚5.0分)
新 丰 21:02:15 (晚5.3分) 1243次停1A月台待避
竹 北 21:05:00 (晚5.0分)
北新竹 21:07:25 (晚5.0分)
新 竹 21:09:09到(晚5.3分)(2A)
21:10:25开(晚4.5分)
香 山 21:16:09 (晚4.8分)
崎 顶 21:19:24 (晚5.0分)
竹 南 21:22:29 (晚5.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:25:24 (晚5.0分)
丰 富 21:28:39 (晚5.3分)
苗 栗 21:31:24到(晚5.5分)(1 )
21:32:39开(晚4.8分)
南 势 21:37:00 (晚4.5分)
铜 锣 21:39:03 (晚4.5分) 651次停第1月台待避
三 义 21:42:55 (晚5.0分)
泰 安 21:48:31 (晚5.0分)
后 里 21:49:48 (晚5.3分)
丰 原 21:54:14到(晚5.3分)(2B)
21:55:48开(晚4.8分)
潭 子 21:59:16 (晚4.8分)
太 原 22:01:57 (晚5.0分)
台 中 22:04:45到(晚4.8分)(2A)
22:06:18开(晚4.3分)
大 庆 22:09:25 (晚4.5分)
乌 日 22:10:56 (晚4.5分)
新乌日 22:11:26 (晚4.5分) 2253次停1A月台待避
成 功 22:12:43 (晚4.3分)
彰 化 22:17:47到(晚4.8分)(1 )
22:19:09开(晚4.3分)
花 坛 22:24:01 (晚4.5分) 慢行
大 村 22:26:57 (晚5.0分)
员 林 22:29:25到(晚5.0分)(1B)
22:30:48开(晚4.8分)
慢行路段：
花坛＝员林间东正线/K224+332~412/105.02.24 05:00~105.05.10 05:00/
时速60公里/第一八堡圳桥改建工程/105.02.23(204)
乘后心得：
与去程搭乘的292次相比，这天283次的司机除了内坜以前开得比较正常以外，
内坜以后就开得比较慢，很多区间开得都比排点慢。主要是靠缩短停车时间，
加上没有被其他列车挡，才让误点尽量维持在4~6分钟。