乘车日期：2016.04.02
乘坐车次：135
乘坐区间：桃园→竹南
乘坐车厢：PPC1455(第1车)
列车编组：E1058→40PPD2515→35PPH1313→35PPT1117→35PPT1107
→35PPH1360→35PPC1446→35PPT1026→35PPT1066→35PPT1085→
35PPH1359→35PPT1001→35PPC1455→E1063
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1056→E1063
牵引种别：PP
乘坐座位：桃园→竹南
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园:15:35:42到(晚6.8分)
15:37:42开(晚6.8分)
内 坜:15:43:02 (晚7.0分)
中 坜:15:46:44到(晚7.3分)
15:48:35开(晚7.5分)ATP*51秒
埔 心:15:54:08 (晚8.3分)
杨 梅:15:56:21 (晚7.8分)
15:57.3-16:01.0被1193次挡
富 冈:16:02:20 (晚9.8分)1193次待避
北 湖:16:04:01 (晚9.5分)
湖 口:16:05:34 (晚9.5分)
新 丰:16:09:24 (晚10.0分)
竹 北:16:12:53 (晚10.0分)
北新竹:16:15:44 (晚9.8分)
新 竹:16:17:37到(晚9.5分)
16:19:51开(晚9.8分)
三姓桥:16:24:30 (尚未启用)
香 山:16:26:21 (晚9.8分)2213次待避
崎 顶:16:30:08 (晚9.8分)
竹 南:16:33:46到(晚9.3分)2B
16:37:02开(晚11.0分)因为3车轮椅旅客出不来延误开车时间
乘后心得：这天的135次虽然不用像前一天要待避5277次，但仍然桃园晚差不多时间开车
，是可以猜想到417次误点跟旅客量大所造成，不过看来是司机自己的问题比较大，起步
加速跟本是DMU等级的水准，车速上的表现也是乱七八糟，好在竹北过后总有回过神，崎
顶到竹南则是蛮不错的表现了，只是因为旅客太多3车有两位轮椅旅客下不了车而让误点
突破两位数，也让后方2213次被迫在竹南待避273次而直接晚14分开，整个状况就是很进
击。