乘车日期：2016.04.05
乘坐车次：5514次莒光号
乘坐区间：高雄→台南
乘坐车厢：40FPK11004
列车编组：E235+2辆40吨客车+6辆35吨客车
列车吨数：96+40*2+35*6=386吨
本务机：E235
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车42号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
高 雄 13:01:15开(晚0.3分)(4A)
左 营 13:07:41 (早0.3分) 被174次挡到通过新左营
新左营 13:10:28 (晚1.0分)
楠 梓 13:14:00 (晚1.0分)
桥 头 13:16:44 (晚0.8分)
冈 山 13:19:49到(晚0.8分)(1B)
13:21:00开(晚1.0分)
路 竹 13:27:00 (晚1.0分)
大 湖 13:29:04 (晚1.0分)
中 洲 13:30:55 (晚1.0分)
仁 德 13:32:32 (晚0.5分)
保 安 13:33:26 (晚0.5分)
台 南 13:38:57到(准 点)(1 )
13:41:26开(晚0.5分)
乘后心得：
5514次的排点不佳，高雄贴在有停新左营的174次后方行驶，即使174次准点，
5514次也很难不被174次挡。如果要让5514次不被174次挡，
高雄应该排13:03开才比较合理。不过5514次这样改如果不减少停靠站，
就会变成彰化开车时刻跟282次太近，也容易跟后面的372次形成黏巴达。
如果不停冈山跟斗南，停靠站又跟前后的174次与372次太相近，
除了收假日之外很难多载一些旅客，所以台铁应该也是两难吧。