乘车日期：2016.04.05
乘坐车次：651次
乘坐区间：瑞芳→七堵
乘坐车厢：FPK10513
列车编组：E205+FPK11500+FPK10500*7辆+两辆行包
本务机：E205
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：站在8车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或相对位置的时刻。
瑞 芳 18:28:48到(晚19.8分)4733次18:20进1月台待避4197次.651次...等车
18:31:57开(晚21.0分)挤爆
四脚亭 18:37:08 (晚20.8分)
暖 暖 18:39:18 (晚20.8分)
八 堵 18:41:06 (晚21.0分)
七 堵 18:44:51到(晚21.8分)1A，待避229次(18:48.0吃4197次黄灯通过)
18:51:22开(晚25.3分)
乘后心得：
今天4197次多待避3班加班车，而东干线上行对号快车又因为龟山号志故障
而班班晚15分钟，使得4197次三貂岭就开在4733次后面，不料4733次因为
挤爆的关系，使得4197次又被4733次挡到，最后4197次瑞芳晚了23分左右开，
更悽惨的是后面跟着651、229、5699、181、427次等几班对号列车，这种情况
我想无论怎么调度都只有死路一条，尤其4733次可能还得面临瑞芳连续待避
六班车的超级惨剧，不晓得4733次上面的旅客做何感想?
除了瑞芳地区爆量的观光人潮外，今天651次也收了很多东干线的中长途旅客，
瑞芳进站前就已经站很多人了，瑞芳跟七堵开车后简直挤爆，从没看过651次
旅客可以这么多。