乘车日期：2016.04.05
乘坐车次：自强136次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1466
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（七堵）E1054＋E1043（高雄）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车22号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:26开(4B，误01分)
左 营 15:33(07"09)
新左营 15:34(08"10)
楠 梓 15:37(11"31)
桥 头 15:39(13"50)
冈 山 15:41(15"46)
路 竹 15:46(20"35)
大 湖 15:48(22"44)
中 洲 15:50(24"15) 超越停靠第三月台的区间3746次(EMU611，沙仑线班次)
仁 德 15:52(26"22)
保 安 15:55(29"00) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:01(35"45)到 超越停靠第2B月台的区间3174次(斗六576＋555潮州)
16:04开(1 ，误06分)
乘后心得：
此车次的搭乘为最近25个月以来的第12次（以上皆使用“一卡通”，没有划座位），
同时也是“最后一次”搭乘。因为4/21以后，该车次将改由“北高直达普悠玛号”行驶，
届时原本在高雄站发车的PP车自强号，将改由138次所取代，外加2班车（136次和138次）
在高雄站的开车时间更是相差九分钟之久，这下子可能会让旅客很难辨认是那一班车了。
但至少本人持有电子票证搭乘自强号来看，4/21改点后可要改搭138次了，136次禁止持有
电子票证搭乘。
运转方面，在高雄站的发车有出现稍有延误，只是万万没想到，行经路竹～台南间，
却被前方的3174次而受到阻碍影响，该区间车在台南站的开车更是晚了18分钟开，八成是
因为今天有加开5116次的关系，才会导致一连串的误点，连带3746次也接连遭殃！想不到
在台南站所出现北上区间车来待避北上对号列车当中，很久没有遇到这种画面，而且还是
“沙仑线”通车过后的五年以来，第一次所见。然而下次搭乘台铁前往南部的高雄或屏东
来看，最慢可要等三个月以后，也就是今年七月的暑假期间，倒是看看会搭那一班车了。
这段期间就先待在我的台南老家。