乘车日期：2016.04.01
乘坐车次：5277
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：TEP2032(第6车)
列车编组：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车20号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:15:09:44到(早0.3分)3B
15:13:16开(晚0.3分)ATP*45秒
万 华:15:16:31 (晚0.5分)1201次待避
板 桥:15:19:56到(准点)2A
15:21:23开(晚0.5分)
浮 洲:15:23:23 (晚0.5分)
树 林:15:25:16 (晚0.3分)
南树林:15:26:39 (晚0.8分)
山 佳:15:27:40 (晚0.3分)
莺 歌:15:30:15 (晚0.3分)
桃 园:15:36:15 (晚0.8分)135次待避
内 坜:15:39:48 (晚0.8分)
中 坜:15:41:42 (晚0.8分)
埔 心:15:44:37 (晚0.5分)1193次待避
杨 梅:15:46:31 (晚0.5分)
富 冈:15:49:54 (晚0.5分)
北 湖:15:51:20 (晚0.3分)
湖 口:15:52:36 (晚0.5分)
新 丰:15:55:43 (晚0.8分)
竹 北:15:58:22 (晚0.3分)2213次待避，2541次2A待发
北新竹:16:00:40 (晚0.3分)
新 竹:16:01:41 (早0.3分)
三姓桥:16:04:59 (尚未启用)
香 山:16:06:36 (早0.5分)
崎 顶:16:09:52 (早0.3分)
竹 南:16:12:53 (准点)4股通过
造 桥:16:15:38 (早0.3分)
丰 富:16:18:41 (早0.3分)
苗 栗:16:20:36 (早0.5分)
南 势:16:24:01 (早0.5分)
铜 锣:16:26:03 (早0.5分)2618次1月台待避
三 义:16:29:42 (早0.3分)
三义隧道16:30:03进16:33:27出(3分24秒)
泰 安:16:34:46 (早0.8分)
后 里:16:36:03 (早0.5分)
中性电就慢慢龟
丰 原:16:40:58到(晚0.5分)
16:42:19开(晚0.3分)ATP*27秒
潭 子:16:45:35 (准点)
太 原:16:48:03 (准点)
台 中:16:51:09到(晚0.3分)2A，交会2226次16:54:09(晚0.3分)停2B后开
16:54:43开(晚0.8分)ATP*33秒
大 庆:16:57:48 (晚0.8分)
乌 日:16:59:10 (晚0.8分)
新乌日:16:59:39 (晚0.8分)2203次待避
成 功:17:00:54 (晚0.5分)
溪 南:17:02:51 (晚0.8分)
彰 化:17:06:09到(早0.8分)3B，2月台:6901，1月台:373次。
乘后心得：能搭上这班车可以说是巧合，刚好在3/30时主管临时决定让我这天放假，又
刚好订到票，当然就来搭这班车，毕竟273次碍于有135次阻挡外加彰化站股道的问题很
难准点，而这班车当然就比较有希望。
而司机的表现就很普通，甚至该说开得比较偏慢，像是莺歌=桃园直线的路段都完
全没加速，后续有些路段也是没冲上去、遇到部分低线速区间也有太早减速的情形，不
过反正因为调度员表现良好，其中1201次台北准点开万华就抓了也是出乎意料，反正因
为一路顺畅不意外司机就不会开多快，只是丰原进站真的龟到太离谱了些、台中进站也
是蛮慢的，不过有趣的是彰化进站很明显有超速了，大概就是急着赶下班的概念吧?总
之搭加班车能提早到终点站真的就已经很不错了。