乘车日期：2016.04.05
乘坐车次：181次
乘坐区间：七堵→板桥
乘坐车厢：PPD2522
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：站在12车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台相对位置的时间。
七 堵 18:55:09到(晚 7.3分)1A，等候5699次开车(5699次也停3分半等651次先开)
18:58:49开(晚 8.8分)1243次18:58.5进1B待427次，开始一路被挡到板桥
百 福 19:03:20 (晚 9.3分)
五 堵 19:06:12 (晚 9.8分)
汐 止 19:10:34停 427次19:12.5停1B
19:12:10开
汐 科 19:15:24 (晚16.5分)
南 港 19:19:46 (晚16.8分)
松 山 19:23:39到(晚16.8分)
19:26:01开(晚16.0分)
台 北 19:33:49到(晚16.8分)3A，427次19:37.5进3B
19:37:10开(晚17.3分)
万 华 19:42:48 (晚18.8分)5699次停2A待避
板 桥 19:49:07到(晚20.5分)2B，651次晚30分从2A开车
19:51:04开(晚21.0分)5699次晚33分开车，427次晚18分开车
乘后心得：
诚如刚刚651次纪录所述，今天东干线上行列车在425次通过后正式崩盘，
且在误点严重的4197次主导下，每班列车的误点几乎都是用冲的，路塞
的情形也是看过最严重的一次，更惨的是不知道是树林站的1A被229次
还是4197次占用，651次没有如期地在树林待避181次，使得181次误点
马上就突破30分大关，简直惨不忍睹。