乘车日期：2016.04.05
乘坐车次：5501次莒光号
乘坐区间：斗六→高雄
乘坐车厢：40FPK11004
列车编组：E235+2辆40吨客车+6辆35吨客车
列车吨数：96+40*2+35*6=386吨
本务机：E235
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车37号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
斗 六 10:00:25到(晚0.5分)(1B)
10:03:17开(晚0.3分)
斗 南 10:09:06 (早0.5分)
石 龟 10:11:36 (早0.5分)
大 林 10:14:35 (早0.5分)
民 雄 10:18:11 (早0.3分) 被2317次小挡到嘉义
嘉 北 10:22:33 (准 点)
嘉 义 10:25:19到(早0.8分)(1 )
10:28:20开(晚0.3分)
水 上 10:33:26 (准 点)
南 靖 10:35:02 (早0.5分)
后 壁 10:38:51 (早0.8分)
新 营 10:44:29到(早1.0分)(1B)
10:47:12开(晚0.3分)
柳 营 10:50:26 (准 点)
林凤营 10:52:46 (早0.3分)
隆 田 10:56:19 (早0.3分)
拔 林 10:57:48 (早0.3分)
善 化 11:00:49 (早0.3分)
南 科 11:02:36 (早0.5分)
新 市 11:05:32 (早0.5分) 被3151次挡到台南
永 康 11:09:11 (晚0.3分)
大 桥 11:14:03 (晚1.0分)
台 南 11:18:36到(晚2.5分)(2A)3151次停2B月台待避
11:20:51开(晚2.8分)
保 安 11:27:06 (晚2.0分)
仁 德 11:28:01 (晚2.0分)
中 洲 11:29:36 (晚1.5分)
大 湖 11:31:34 (晚1.5分)
路 竹 11:33:31 (晚1.5分)
冈 山 11:38:19 (晚1.3分)
桥 头 11:40:41 (晚1.3分)
楠 梓 11:43:19 (晚0.8分) 双单线超越3143次
新左营 11:46:36 (准 点)
左 营 11:47:50 (早0.3分)
高 雄 11:54:43到(早1.3分)(4A)
乘后心得：
这天5501次的司机整体来说，开得算是比预期稍微快一点，
虽然因为调度员让3151次挡5501次到台南才待避，造成5501次有误点的情况，
但是靠台南→高雄间超松的排点，最后还是提早到高雄。如果要5501次不被挡，
永康就应该要让3151次待避了。不过可能是考量5501次排点很松，
加上在台南停久一点可以便利转乘，所以才让3151次撑到台南的吧。
5501次斗六→高雄间的停靠站与103次相同，在103次后面载不了多少旅客。
不过在4月21日改点过后，103次变成半直达自强号而且改走山线，
5501次只要不改时段，乘坐率应该会变得比较高。