乘车日期：2016.04.05
乘坐车次：3737次区间车
乘坐区间：台南→沙仑
乘坐车厢：45EMC612
列车编组：EMU612
列车吨数：50+45*3=185吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45EMC612海侧
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 南 13:42:14开(晚0.3分)(2B)
保 安 13:50:01到(晚1.5分)(2 )待避5103次13:52:18通过
13:54:09开(晚5.3分)
仁 德 13:57:01到(晚6.0分)(1 )
13:57:34开(晚6.0分)
中 洲 14:01:18到(晚6.3分)(1A)
14:01:51开(晚6.3分)
长荣大学 14:05:21到(晚5.8分)(1 )
14:05:57开(晚6.0分)
沙 仑 14:10:58到(晚6.0分)(B )
乘后心得：
这天3737次受到多待避加班车5103次的影响，虽然台南准点开车，
不过最后是误点6分钟到沙仑。当列车在沙仑开启车门的时候，
有不少旅客用冲的去赶高铁。以列车之间的相对关系来看，
我推测3737次在台南等5103次开车之后再开车，到沙仑也是误点差不多6分钟，
如果这样其实在台南可以不用让3737次先开车，还可以捞一些匆忙赶车的旅客。
只是如果列车在始发站就误点，给旅客的感觉比较差就是了。