乘车日期：2016.03.20
乘坐车次：146次
乘坐区间：新竹→桃园
乘坐车厢：EMC1203
列车编组：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在1车末端车门旁
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过一车车灯或月台相对位置时刻。
新 竹 21:29:40到(晚4.8分)
21:31:08开(晚4.3分)
北新竹 21:33:04 (晚3.5分)
竹 北 21:35:49 (晚3.8分)
新 丰 21:39:18 (晚3.8分)
湖 口 21:43:09 (晚4.3分)2254次待避
北 湖 21:44:38 (晚4.3分)
富 冈 21:46:15 (晚3.8分)
杨 梅 21:50:24 (晚4.0分)
埔 心 21:52:42 (晚3.8分)
中 坜 21:57:07到(晚3.5分)
21:58:26开(晚3.5分)
内 坜 22:02:05 (晚3.0分)
桃 园 22:06:55到(晚3.0分)
22:08:19开(晚2.8分)
乘后心得：
已经不知道多久没有在同一天内搭到两列红斑马，
今天103次回潮州后大概得花点时间修理，因此改派
另一列斑马跑146次，感觉这列状况也还算正常，
司机除了新丰=湖口跑比较慢以外，大部分路段也都
还算正常，加上排点还蛮松的，尚能赶一些点回来。
周日的146次生意很好，新竹进站前看起来每节车厢
都站了10~20人，开车后也都还站到10人，中坜桃园
虽然下不少人，但短途旅客补上去还是得站到台北。