乘车日期：2013.03.17跨18
乘坐车次：655
乘坐区间：台东→高雄
搭乘里程：717.4公里
原始票价：1255元(使用学生版TRpass搭乘)
乘坐车厢：FPK11619(第1车)
列车编组：
台东→花莲:FPK10646→FPK10504→FPK10537→FPK10524→FPK10660
→FPK10523→FPK10606→FPK11619→BCK10701→45PBK32857→R113
花莲→高雄: FPK10646→FPK10504→FPK10537→FPK10524→FPK10660
→FPK10523→FPK10606→FPK11619→BCK10701→E216
列车吨数：
台东→花莲:78+45+40*4+35*5 =458吨
花莲→高雄:96+40*4+35*5=431吨
本务机：台东→花莲: R113，花莲→高雄: E216
牵引种别：台东→花莲:客甲B，花莲→高雄: E客甲B
乘坐座位：台东→花莲1车21号，花莲→员林1车3号，员林→高雄1车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 东:22:33:15开(晚3.3分)3B，3A:753次待入库。
山 里:22:42:31 (晚2.5分)242次(3组)B侧交会
鹿 野:22:48:13到(晚2.8分)2A，交会244次22:48:37(晚2.0分)出2B
22:49:47开(晚2.8分)站前后慢行40KM/H
瑞 源:22:56:36到(晚2.0分)
22:57:28开(晚2.0分)
瑞 和:23:01:08 (晚1.8分)
月 美:23:04:48 (晚1.8分)
关 山:23:08:32到(晚1.0分)
23:09:41开(晚0.8分)ATP*32秒
海 端:23:18:32 (晚0.5分)
池 上:23:24:19到(晚0.3分)
23:25:47开(晚0.3分)关门20秒才开
富 里:23:33:39到(早0.3分)2B，交会246次23:39:08(晚4.3分)到2A
23:39:45开(晚3.8分)
东 竹:23:46:27停(晚3.5分)2上1下
23:47:21开(晚3.8分)
东 里:23:53:18到(晚2.8分)
23:54:00开(晚3.0分)东正线
玉 里:00:01:18到(晚3.3分)2A
00:02:14开(晚3.3分)
三 民:00:13:04 (晚3.0分)
舞 鹤:00:17:57 (晚3.0分)
瑞 穗:00:21:19到(晚2.3分)本车上2人，1人汐止下、1人桃园下
00:22:19开(晚2.3分)
富 源:00:32:13到(晚2.3分)
00:33:15开(晚2.3分)
大 富:00:37:33 (晚2.0分)
光 复:00:44:25到(晚2.0分)
00:45:32开(晚1.5分)ATP*70秒
万 荣:00:53:50到(晚1.8分)4上
00:54:32开(晚2.0分)ATP*33秒
凤 林:01:00:47到(晚2.3分)1月台
01:01:32开(晚1.5分)
南 平:01:07:13到(晚1.8分)
01:07:55开(晚1.5分)
溪 口:01:13:26 (晚2.0分)
丰 田:01:17:13到(晚1.8分)3上
01:17:50开(晚1.3分)
寿 丰:01:21:27到(晚1.0分)4上
01:22:12开(晚0.8分)
平 和:01:24:58 (晚0.5分)
志 学:01:27:50到(晚0.3分)
01:28:31开(准点)
吉 安:01:39:13到(早0.3分)
01:40:39开(早0.3分)
花 莲:01:47:06到(准点)1月台，2B:203，3A:201次。
02:00:20开(晚0.3分)更换上E216，换车长，1车9号以后的位子被军校团包到田中
北 埔:02:05:08 (晚0.3分)
景 美:02:09:11 (早0.3分)
新 城:02:13:45到(早0.3分)
02:15:07开(准点)出站时交会606次进站
崇 德:02:19:30 (早0.5分)K57+400~800限速80
和 仁:02:27:24 (晚1.0分)K47+000~K48+100限速40
和 平:02:34:14到(晚2.3分)
02:35:11开(晚2.3分)
汉 本:02:38:49 (晚1.8分)
新观音隧道02:39:35进02:45:53出(6分18秒)均速98.16
武 塔:02:46:50 (晚1.3分)
南 澳:02:50:22到(晚1.3分)
02:51:15开(晚1.3分)
东 澳:02:58:25到(晚1.5分)
02:59:25开(晚1.5分)
K5+250~500限速40
永 乐:03:04:54 (晚1.5分)
苏澳新:03:09:29到(晚1.5分)
03:11:10开(晚2.3分)不明原因停较久
新 马:03:12:34 (晚1.5分)
冬 山:03:15:50 (晚1.8分)
罗 东:03:19:48到(晚1.3分)
03:21:09开(晚1.3分)
中 里:03:23:16 (晚0.8分)
二 结:03:24:14 (晚0.8分)
宜 兰:03:29:11到(晚0.8分)
03:30:40开(晚0.8分)
四 城:03:35:13 (晚1.8分)
礁 溪:03:39:56到(晚3.0分)站前慢行40KM/H
03:40:52开(晚2.8分)
顶 埔:03:44:55 (晚3.0分)
头 城:03:47:31到(晚3.0分)
03:48:22开(晚2.3分)
外 澳:03:51:52 (晚2.3分)
龟 山:03:54:31 (晚2.5分)
大 溪:03:57:54 (晚2.5分)
大 里:04:01:09 (晚2.3分)
石 城:04:03:07 (晚2.0分)
福 隆:04:07:39到(晚2.3分)
04:08:26开(晚2.0分)
贡 寮:04:12:22 (晚1.8分)
双 溪:04:16:51到(晚1.3分)
04:17:30开(晚1.0分)
牡 丹:04:21:43 (晚0.8分)
三貂岭:04:25:18 (晚0.3分)
猴 硐:04:28:17 (晚0.3分)
瑞 芳:04:33:42到(早0.3分)
04:36:05开(准点)
四脚亭:04:41:26到(早0.5分)
04:43:23开(晚0.5分)
暖 暖:04:46:22 (晚0.3分)
八 堵:04:48:37到(早0.5分)
04:50:45开(早0.3分)
七 堵:04:54:59到(准点)
04:58:29开(晚0.5分)关门30秒才开
百 福:05:03:07 (晚1.5分)
五 堵:05:06:02 (晚2.0分)
汐 止:05:08:00到(晚2.0分)1B
05:08:49开(晚0.8分)
汐 科:05:11:50 (晚1.8分)
南 港:05:15:30 (晚1.5分)
松 山:05:18:12到(晚1.3分)1B
05:19:23开(晚0.5分)
台 北:05:26:29到(晚0.5分)3A
05:30:22开(晚0.3分)
万 华:05:35:05 (晚1.0分)
板 桥:05:39:36到(晚1.0分)2A
05:40:53开(晚1.0分)
浮 洲:05:44:25 (晚1.5分)
树 林:05:47:31到(晚1.0分)
05:48:35开(晚1.0分)
K43+850~K43+150限速60
山 佳:05:54:00 (晚2.5分)
莺 歌:05:57:56 (晚2.5分)
桃 园:06:05:43到(晚2.3分)
06:06:57开(晚2.0分)
06:11.5起就受到事故路塞影响
内 坜:06:13:59 (晚4.0分)
中 坜:06:18:18到(晚3.8分)3B，交会1132次06:25:30(晚19.5分)停3A
06:26:56(晚20.0分)开，4148次2月台待发
06:26:30开(晚10.5分)出站时526次进1月台(约晚85分)
71K处延平路平交道梅花灯作用慢行
杨 梅:06:36:34 (晚12.5分)K77+060~ 180站内限速80
富 冈:06:41:40 (晚12.8分)
北 湖:06:43:53 (晚13.0分)
湖 口:06:46:40到(晚12.8分)
06:47:46开(晚12.8分)起步很慢(被2127次挡?)
新 丰:06:54:26 (晚14.0分)
竹 北:06:59:22到(晚14.3分)
07:00:15开(晚14.3分)
北新竹:07:05:13 (晚14.3分)进站被2127次挡
新 竹:07:08:17到(晚15.3分)拐2B
07:09:58开(晚15.0分)
香 山:07:17:22 (晚15.3分)2127次待避
崎 顶:07:21:42 (晚15.8分)
竹 南:07:25:48到(晚15.5分)2B
07:27:03开(晚15.0分)
造 桥:07:31:43 (晚14.8分)
丰 富:07:36:07 (晚15.0分)
苗 栗:07:39:54到(晚15.5分)
07:41:22开(晚15.3分)
南 势:07:47:54 (晚15.0分)
铜 锣:07:50:55 (晚15.0分)
三 义:07:55:45 (晚14.8分)
三义隧道07:56:10进08:01:27出(5分7秒)
泰 安:08:03:17 (晚15.3分)
后 里:08:04:59 (晚15.0分)
丰 原:08:10:51到(晚14.8分)
08:12:06开(晚14.0分)
潭 子:08:17:05 (晚14.0分)
太 原:08:20:58 (晚14.0分)
台 中:08:24:55到(晚14.0分)
08:26:55开(晚14.0分)
大 庆:08:31:05 (晚14.0分)
乌 日:08:33:34 (晚14.5分)
新乌日:08:34:58到(晚15.0分)1A，待避1次08:38:59(晚0.5分)超越
08:40:58开(晚19.5分)
成 功:08:44:46 (晚20.3分)
溪 南:08:47:21 (晚20.3分)
机 外08:50:23停(被1次挡)
08:51:42开
彰 化:08:53:59到(晚23.0分)
08:56:28开(晚22.5分)重开一次门后才开车
花 坛:09:02:40 (晚22.8分)
大 村:09:05:55 (晚23.0分)
员 林:09:09:42到(晚23.8分)轮椅旅客上车
09:12:39开(晚25.3分)
永 靖:09:15:51 (晚24.8分)
社 头:09:18:29 (晚25.0分)
田 中:09:21:51到(晚24.8分)
09:23:57开(晚25.5分)军校团下车
二 水:09:29:31到(晚25.0分)
09:30:43开(晚24.8分)
林 内:09:37:34 (晚24.5分)
石 榴:09:40:53 (晚25.0分)
斗 六:09:44:52到(晚24.8分)
09:46:06开(晚24.0分)
斗 南:09:52:41到(晚22.8分)2月台
09:53:35开(晚18.5分)
石 龟:09:57:18 (晚17.8分)
大 林:10:00:19 (晚17.8分)
10:00.8-03.0被3151次挡
民 雄:10:05:00 (晚18.0分)3151次待避
嘉 北:10:09:21 (晚18.3分)
嘉 义:10:11:35到(晚17.5分)
10:14:01开(晚17.0分)
水 上:10:18:54 (晚16.5分)
南 靖:10:20:37 (晚16.0分)
后 壁:10:24:27 (晚16.0分)
新 营:10:30:05到(晚15.5分)
10:31:15开(晚15.3分)
柳 营:10:34:25 (晚15.0分)
林凤营:10:36:50 (晚14.8分)
隆 田:10:40:24 (晚15.0分)
拔 林:10:42:00 (晚15.0分)
K334+500~K335+340限速80
K336+200~700限速80
善 化:10:46:30到(晚15.5分)
10:47:45开(晚15.3分)
南 科:10:50:32 (晚15.0分)
新 市:10:53:36 (晚15.0分)
K347+200~K350+150限速90
永 康:10:57:45到(晚15.3分)
10:59:02开(晚15.0分)起步很慢
大 桥:11:02:55 (晚15.5分)
台 南:11:06:01到(晚15.0分)进站时3725次出2B
11:08:36开(晚13.5分)ATP*37秒
保 安:11:15:49 (晚14.3分)出站被3725次挡到仁德
仁 德:11:27:26 (晚15.0分)(尚未启用)
中 洲:11:19:33 (晚15.0分)
11:19:21超越3725次
K370+400~800限速70
大 湖:11:22:00 (晚15.5分)
路 竹:11:24:03 (晚15.5分)
冈 山:11:30:09到(晚15.8分)
11:31:01开(晚15.0分)起步很慢
桥 头:11:34:44 (晚15.3分)
楠 梓:11:38:22到(晚14.8分)
11:39:43开(晚15.3分)轮椅旅客下车
新左营:11:45:13到(晚15.3分)跟3143次太近故拐3B
11:48:01开(晚17.0分)
左 营:11:51:06 (晚17.5分)
鼓 山:11:53:42 (晚17.8分)
高 雄:11:57:50到(晚16.8分)5B，105次12:02:00(晚12.0分)停5A，4B:122，4A:552次。
乘后心得：如果要说当时台铁最难记录全程的一班车，当然就是非655次莫属了，虽然行
驶距离不是最长的，不过因为时段问题，想要不睡着都很难，加上停站比环岛之星多很
多，搭起来除了要有毅力也要有耐心。
来分段谈各个司机的表现，第一位司机在富里之前还蛮拼的，几乎都开得不错快，
之后虽然失去一开始的拼劲，不过至少也开得不算差，而中途唯一的状况只有某些站出
站被ATP挡比较久，还有凤林不知为何拐到1月台去之外，大致上都算还好，寿丰之后也
开始比较认真，而且也靠着下坡的路段来冲刺，最后准点到花莲站交班。
花莲到宜兰的司机开得最好，除了加速通常都不快之外，车速维持的蛮不错的，直
线路段非常的敢飙车，除了少数几站进站比较慢之外，大多数路段都开得算好，因此即
使北回线有许多慢行但是宜兰还是只晚0.8分到。
宜兰接手的司机我觉得在福隆之前都开的偏慢，加上当时礁溪站前有慢行，因此开
到头城就晚了3.0分，幸好司机在福隆之后开始回过神来，因此开到瑞芳就提早了，而
之后因为提早司机就随兴开了。
七堵接手的司机开得最烂，在碰上526事故造成的路塞之前根本开的乱七八糟非常
慢，几乎都是靠着缩短停靠时间才没让误点更扩大，而遇上路塞之后除了山线南势到丰
原开的蛮好的之外，其他路段也几乎都乏善可陈，而调度上没在新丰抓下2127次待避也
是有瑕疵，而更惨的是彰化因为1次表订停较久还被挡到机外停车。
彰化之后的司机老实说也开得不怎么样，大部分路段都偏慢，只有斗南之后才稍微
好一些，调度上有问题的地方就是没在大林抓下3151次待避，还有台南为了让沙仑线的
3725先开搞得655又被挡，而最后幸好没被105次追过晚16.8分抵达高雄站。
搭乘率方面，东部因为是日跨一，因此基本上搭乘率还是不错，即使花东线人较少
的站还是会有人上车，加上第一车被军校团包了一堆位子，因此到台北之前还是有些无
座旅客，而过了台北后还是有不少站票，直到彰化之后整列车才变得冷清许多；而我也
真的挑战成功记录这班车全程，当时觉得以后应该记录台铁任何一班车都难不倒我了吧!
而3年过去了，以现在花东线电气化的标准来说当然觉得柴头真的很慢，而当时最后
一班开往高雄的655次我为何没去搭?因为在也无法再听到柴头半夜在花东纵谷的怒吼了，
虽然无法参与末班车，但至少我保有挑战电气化前记录全程的回忆!