乘车日期：2016.03.12
乘坐车次：333
乘坐区间：高雄→南州
乘坐车厢：DR3028(第1车)
列车编组：40DR3011→40DR3076→40DR3012
→40DR3015→40DR3078→40DR3016
→45DR3027→40DR3084→40DR3028
列车吨数：40*7+45*2=370吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车38号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
高 雄:0?:??:??到(无法判断)到站时已停好车
05:03:31开(晚0.5分)5A，3B:3108次，重开一次门后才开车
凤 山:05:11:35到(晚1.0分)
05:12:46开(晚0.8分)ATP*91秒??
后 庄:05:17:30 (晚1.5分)
九曲堂:05:20:56到(晚2.0分)
05:22:32开(晚2.5分)
六块厝:05:27:21 (晚2.8分)
屏 东:05:29:36到(晚2.5分)
05:30:41开(晚2.8分)
归 来:05:33:57 (晚2.0分)
麟 洛:05:35:21 (晚1.8分)
西 势:05:36:56 (晚2.0分)
竹 田:05:39:16 (晚1.8分)
潮 州:05:42:39到(晚0.8分)1B，1A:3501次。
05:44:27开(晚0.5分)
崁 顶:05:49:41 (晚0.8分)
南 州:05:51:59到(准点)1B，3504次1A交会
05:53:13开(晚0.3分)
乘后心得：再度搭乘这班车，好在这次的车况比较正常一些，除了起步加速仍然是偏慢
之外，基本上都还蛮正常的，只是屏东之前排点排点比较紧跟不上是预期之内，之后沿
用高架化前的排点当然就是松垮垮的了，加上司机潮州进站真的是开得蛮好的，因此之
后就能恢复准点，跟前一次搭乘表现来比已经好很多了。