乘车日期：2016.03.20
乘坐车次：103次
乘坐区间：台北→竹南
乘坐车厢：EMC1208
列车编组：EMC1208→EP1205M→EM1203→EM1204
→EP1207M→EM1205→EM1206→EP1206B→EMC1207
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在9车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过9车或月台相对位置的时间。
台 北 06:30:24开(晚0.5分)3B
万 华 06:34:07 (准 点)
板 桥 06:38:26到(准 点)
06:41:08开(晚1.3分)
浮 洲 06:44:03 (晚1.5分)
树 林 06:46:27 (晚1.5分)
南树林 06:48:06 (晚1.5分)
山 佳 06:49:25 (晚1.5分)
莺 歌 06:52:38 (晚1.3分)
桃 园 06:59:51到(晚0.8分)1117次待避
07:01:23开(晚0.5分)ATP*25秒
内 坜 07:06:24 (晚0.5分)
中 坜 07:09:38到(晚0.3分)
07:11:36开(晚0.5分)ATP*42秒
埔 心 07:16:48 (晚0.8分)
杨 梅 07:19:23 (晚1.0分)
富 冈 07:23:31 (晚1.0分)
北 湖 07:25:11 (晚0.8分)
湖 口 07:26:42 (晚0.8分)
新 丰 07:30:30 (晚1.0分)1113次待避
竹 北 07:34:02 (晚1.0分)
北新竹 07:36:51 (晚0.8分)
新 竹 07:38:38到(晚0.8分)
07:40:40开(晚0.8分)ATP*46秒
香 山 07:47:19 (晚0.8分)站内施工慢行60KM/HR
崎 顶 07:52:03 (晚1.5分)站前施工慢行60KM/HR
竹 南 07:55:49到(晚0.8分)2A，进站注意(交会北上2124次进2股)
07:??:??开
乘后心得：
今天103次疑似因为松韧不良，台北停车后整个3月台烟雾弥漫，
EMC1208发出令人无法呼吸的烧焦味，本来有点担心会不会停驶，
不过在相关人员确认下还是顺利开出去，一路上除了进站以外，
几乎都感受不到明显的减速，因此埔心=杨梅以及湖口=新丰开得
都挺慢的，不过今天红斑马的加速反倒是比较正常一点，起码
板桥=浮洲没超过3分钟，中坜的雨天上坡也没有我预期中悲剧，
即便新竹=竹南有两个60的慢行，竹南还是差不多准点抵达。
103次虽然是走海线，但毕竟是第一班南下自强号，加上用红斑马，
就算是周日，板桥开始各车就有些许站票(台北9车就有)，421
改点后本时段将开行山线半直达自强，红斑马改晚1小时走海线，
感觉跟后方的109次有点太近。