乘车日期：2016.03.12
乘坐车次：781
乘坐区间：新左营→台东
乘坐车厢：SP20088(第5车)
列车编组：45PBK32602→40SPK2022T→40SP20027T→40SP20001T→40SP20088
→40SP20047T→40SPK20005T→40SP20034→40SPK21014T→R132
列车吨数：78+40*8+45=443吨
本务机：R132
牵引种别：客甲B
乘坐座位：5车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
新左营:07:52:05开(晚1.0分)3B
左 营:07:55:22 (晚1.8分)
鼓 山:07:58:15 (晚1.8分)
高 雄:08:02:03到(准点)5A
08:06:22开(晚0.3分)
凤 山:08:14:20到(早0.3分)
08:17:05开(晚1.0分)
后 庄:08:21:55 (晚1.5分)
九曲堂:08:24:57 (晚1.5分)
六块厝:08:28:20 (晚1.3分)
屏 东:08:30:36到(晚0.5分)1B，2B:3142次。
08:32:35开(晚0.5分)
归 来:08:36:11 (早0.3分)
麟 洛:08:37:44 (早0.3分)
西 势:08:39:27 (早0.5分)
竹 田:08:42:03 (早0.5分)
潮 州:08:45:40到(早1.3分)1B，2A:3314次。
08:49:27开(晚0.5分)
崁 顶:08:54:48 (晚0.3分)
南 州:08:56:22 (早0.3分)3514次1A交会，5981次2A待避
K49+500~K50+000限速60
镇 安:08:59:20 (早0.8分)
林 边:09:01:58 (晚0.5分)
佳 冬:09:04:41 (晚0.3分)
东 海:09:06:47 (晚0.3分)
枋 寮:09:10:36到(晚0.5分)1A，交会304次等迟到旅客重开一次门后09:12:34
(晚1.5分)出1B
09:13:16开(晚0.3分)
加 禄:09:19:40 (晚0.8分)
内 狮:09:21:53 (晚0.5分)
枋 山:09:25:29 (晚0.5分)
枋 野:09:32:04 (早0.5分)
中 央:09:35:11 (早0.3分)
中央隧道09:35:17进09:41:22出(6分5秒)西正线
09:44:25交会306次
古 庄:09:47:26 (早1.5分)
大 武:09:49:51 (早2.3分)
泷 溪:09:57:59 (早3.0分)
金 仑:10:05:06 (早2.5分)
太麻里:10:13:35 (早3.0分)
知 本:10:23:56到(早3.0分)2A，待避303次10:33:54(晚2.5分)到1B
10:35:39(晚2.8分)开
交会372次10:33:02(晚1.0分)到1A
10:34:41(晚1.8分)开
10:38:42开(晚1.8分)
上坡爬不太动
康 乐:10:47:18 (晚2.3分)
台 东:10:52:24到(晚1.5分)1A，1B:421，3B:651次。
乘后心得：首度搭乘781次，去年10/15改点后时段也变得早许多，不过因为还是比303
次晚到台东的关系，因此生意还只是很普通，而司机一路上基本上都开得还好而已，
基本上只有利用下坡路段在冲，反正因为排点很松的关系外加交会列车都没怎么误点
因此就能一路顺畅，即使大武之后一路放水还是能早3分到知本，可惜的是303次不知
为何自己开到误点害781次也被拖垮，又加上781次自己上坡爬不动加上拐去1A月台，
最后还是小晚1.5分到台东，假如303次没误点的话想必781次要准点到台东应该是十拿
九稳；不过也是因为搭乘的人不会太多又是直达车，这班复兴号搭起来其实挺不错的。