乘车日期：2016.03.12
乘坐车次：510次莒光号
行驶区间：潮 州→七 堵 (顺行，经海线)
乘坐区间：新 营→大 林
乘坐车厢：40FP 10044(K)T
列车编组：(顺行端)
E228－35SP 32761(K)T－35SP 32773－35SP 32803(K)T－40FP 10044(K)T－
35SP 32751(K)T－40FP 10043(K)T－35FP 1016－35FPK11201T
(逆行端)
列车吨数：96+35*6+40*2=386吨
本务机：E228
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐05车33号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
新 营 10:19:30到(1A)(晚 1.0分)
10:20:52开 (晚 0.8分)
Ｘ3151次(10:23:44)
后 壁 10:27:15通 (晚 1.3分)
Ｘ103次(10:28:08)
南 靖 10:31:03通 (晚 1.0分)
水 上 10:32:54通 (晚 1.0分)
Ｘ3153次(10:36:30)
嘉 义 10:38:15到(2A)(晚 1.3分)
10:40:23开 (晚 1.5分)
Ｘ5817次蒸机(CK124)专车(10:42:18)、
Ｘ105次(10:43:57)
嘉 北 10:44:09通 (晚 1.8分)
Ｘ107次(10:46:22)
民 雄 10:48:39通 (晚 2.3分)
大 林 10:52:56到(2A)(晚 2.0分) 2321次停于2B月台(10:53:18开)
10:5?:??开 (无法判断)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 510次的速度都拉不太起来，所以根本无法追回原先仅仅 1分多钟的误点。
不过，还是特别感谢大林站独特的 1岛 2岸月台配置，让笔者在 510次晚 2分抵达
的情况下，还能惊险转乘2321次至民雄与社团会合XD。