乘车日期：2016.03.13
乘坐车次：121次自强号
行驶区间：七 堵→高 雄 (逆行，经山线)
乘坐区间：斗 南→新左营
乘坐车厢：35PPT1100
列车编组：(逆行端)
E1035－35PPC1456－35PPT1084－35PPH1322－35PPT1100－
35PPT1187－35PPT1089－35PPC1468－35PPH1310－
35PPT1059－35PPT1105－35PPT1079－40PPD2513(H)－E1064
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1035
后连机：E1064
牵引种别：PP
乘坐座位：斗 南→嘉 义：无座，站立于04车山侧车门边
嘉 义→新左营：04车14号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
斗 南 14:20:57到( 2)(晚 4.0分) 126次停于1B月台(14:21:07开)
14:22:45开 (晚 4.8分)
石 龟 14:27:00通 (晚 5.5分)
Ｘ174次(14:27:40)
大 林 14:29:20通 (晚 5.3分)
民 雄 14:32:16通 (晚 5.3分)
Ｘ2352次(14:35:00)
嘉 北 14:35:53通 (晚 5.5分)
嘉 义 14:37:55到( 1)(晚 5.0分) 372次出2A月台、
14:40:01开 (晚 5.0分) 3181次停于2B月台
Ｘ3162次(14:42:52)
水 上 14:45:36通 (晚 6.0分)
南 靖 14:47:00通 (晚 6.0分)
Ｘ128次(14:49:52)
后 壁 14:50:07通 (晚 5.5分)
新 营 14:54:33到(1B)(晚 5.0分)
14:56:07开 (晚 5.0分)
Ｘ3164次(14:59:13)
柳 营 15:00:00通 (晚 5.5分)
林 凤 营 15:01:58通 (晚 5.5分) 3177次停于2B月台待避
Ｘ520次(15:02:07)
隆 田 15:04:51通 (晚 5.3分)
拔 林 15:06:10通 (晚 5.3分)
Ｘ3168次(15:07:42)
善 化 15:09:09到(1B)(晚 5.3分) 554次进1A月台
15:10:25开 (晚 5.5分)
南 科 15:13:51通 (晚 5.8分)
新 市 15:16:20通 (晚 5.8分) 3742次停于2A月台
Ｘ134次(15:16:31)
永 康 15:20:06到( 1)(晚 6.0分)
15:21:30开 (晚 6.5分)
Ｘ3172次(15:22:50)
大 桥 15:25:53通 (晚 7.5分)
台 南 15:28:27到(2A)(晚 7.5分)
15:31:00开 (晚 7.0分)
Ｘ3744次(15:32:56)、
Ｘ522次(15:36:47)
保 安 15:37:54通 (晚 8.0分)
仁 德 15:38:47通 (晚 7.8分)
Ｘ3174次(15:39:21)
中 洲 15:41:02通 (晚 8.5分)
不明原因开很慢
大 湖 15:44:22通 (晚10.3分)
Ｘ136次(15:45:32)
路 竹 15:46:18通 (晚10.3分)
冈 山 15:50:24通 (晚10.5分)
Ｘ3182次(15:52:15)
桥 头 15:52:20通 (晚10.3分) 561次停于2B月台待避
楠 梓 15:54:54通 (晚10.5分) 138次通过2A月台
新 左 营 15:58:49到(3A)(晚10.8分) 317次停于3B月台
16:00:19开 (晚10.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 121次彰化以南的司机出站起步的加速明显偏慢，中洲至大湖也不知道什么原
因开得非常慢，再加上周日下午各站上下车的旅客都很多，根本没有机会赶点，所以到
新左营的误点已经突破10分钟。