乘车日期：2016.02.27
乘坐车次：472次
乘坐区间：台北→池上
乘坐车厢：PPD25??
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：站在12车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台相对位置的时间。
台 北 08:00:25开(晚0.5分)4B
松 山 08:06:39到(早0.3分)
08:08:23开(晚0.5分)
南 港 08:11:10 (晚0.3分)
汐 科 08:14:23 (早0.5分)
汐 止 08:15:27 (早0.5分)被1118次挡到七堵
五 堵 08:16:31 (早0.5分)
百 福 08:20:17 (晚0.8分)
七 堵 08:22:53 (晚1.0分)被4148次挡到四脚亭
八 堵 08:25:10 (晚0.8分)
暖 暖 08:26:52 (晚0.8分)
四脚亭 08:28:49 (晚0.8分)
瑞 芳 08:33:04 (晚1.0分)和4148次(西正线)一起进站
侯 硐 08:37:07 (晚0.5分)
三貂岭 08:39:35 (晚0.5分)
牡 丹 08:42:54 (晚1.0分)
双 溪 08:46:04 (晚1.0分)施工慢行60KM/HR
贡 寮 08:50:15 (晚1.8分)
福 隆 08:52:52 (晚1.3分)
石 城 08:56:25 (晚1.5分)
大 里 08:58:14 (晚1.8分)
大 溪 09:01:11 (晚1.8分)
龟 山 09:04:11 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR
外 澳 09:06:47 (晚1.8分)高(108)
头 城 09:08:47 (晚1.3分)
顶 埔 09:10:18 (晚1.3分)被272次挡到礁溪
礁 溪 09:12:59 (晚1.5分)站( 95)，272次待避，高(122)
四 城 09:15:36 (晚1.0分)站(117)
宜 兰 09:17:49 (晚0.8分)站( 89)→高(110)
二 结 09:21:21 (晚0.8分)站(107)
中 里 09:22:08 (晚0.8分)站( 98)
罗 东 09:23:20 (晚0.3分)站( 89)，4140次待避，高(122)
冬 山 09:26:00 (准 点)站(117)
新 马 09:28:50 (早0.3分)站( 62)
苏澳新 09:29:40 (早0.3分)站( 65)
永 乐 09:33:37 (准 点)站( 88)
东 澳 09:37:23 (晚0.5分)
南 澳 09:41:32 (早0.5分)站( 96)
武 塔 09:43:42 (早0.3分)站(115)
汉 本 09:50:29 (准 点)
和 平 09:52:47 (早0.3分)
和 仁 09:56:59 (准 点)站(105)施工慢行110KM/HR
崇 德 10:02:23 (准 点)站(105)施工慢行110KM/HR+桥的南侧慢行40KM/HR
新 城 10:06:49 (晚0.8分)站(100)施工慢行110KM/HR，高(129)
景 美 10:09:31 (晚0.5分)站(121)→高(125)
北 埔 10:12:46 (早0.3分)施工慢行110KM/HR
机 外 10:15:53停 等候271次出站
10:16:35开
花 莲 10:19:18到(晚0.3分)2B
10:23:01开(晚1.0分)
吉 安 10:27:37 (晚1.0分)站( 15)，4617次刚进站
志 学 10:34:42 (晚2.8分)站(115)
平 和 10:36:13 (晚2.8分)站(109)
寿 丰 10:37:53 (晚3.0分)出站拐东正线
丰 田 10:41:11 (晚4.3分)站( 60)
南 平 10:46:19 (晚4.8分)站(118)→高(128)
凤 林 10:48:21 (晚4.3分)站(113)→上坡(110)
万 荣 10:51:00 (晚4.5分)站(116)
光 复 10:54:08 (晚4.3分)站( 91)
大 富 10:58:18 (晚3.8分)
富 源 11:00:28停 72次一股待避，301次11:01.5进三股
11:02:05开 高(127)
瑞 穗 11:08:36到(晚4.5分)
11:11:36开(晚6.5分)
舞 鹤 11:15:28 (晚7.0分)站( 91)
三 民 11:18:39 (晚7.3分)站(116)→高(122)
玉 里 11:25:45到(晚5.8分)
11:27:04开(晚5.0分)高(122)
东 里 11:32:12 (晚4.3分)站(117)→低(110)
东 竹 11:35:27 (晚4.0分)站( 98)→高(114)
富 里 11:40:20到(晚3.3分)2B，303次11:43.3到，417次11:47.5被挡到慢行通过
11:47:57开(晚1.0分)施工慢行100KM/HR
池 上 11:54:33到(晚0.5分)
11:56:42开(晚0.8分)
乘后心得：
连假首日因为532次严重误点以及7点附近加开两班加班车的缘故，
72/74/404/408次大约都误点8~10分，使得472次一开始就受到区间车
阻挡，原本以为4140次也会误点不少，且因为宜兰站满线的关系还是
只能罗东待避，不过二结过后奇蹟似地没有被影响，于是罗东后就
保持准点或是微幅提早，而北回线发生什么事情对结果影响都不大，
反正花莲一定得等271次开车才能进站，所以苏澳新之后就开得颇慢，
不过和仁之后又开得很不错，北埔开到提早的下场就是冲去停车。
进花东线后一开始就被误点的4617次影响，调度员大概也想恶搞一下
472次，于是让472次寿丰出站才拐12号道岔，拐完道岔后还有中性电
上坡，这一个蠢调度马上就让472次多误点2分钟，只是因为301次误点
也很多，所以富源仍是停车，摆脱301次后除起步加速太慢，速度表现
还算不错，加上417次只小晚1分钟，最后池上好不容易追到准点。