乘车日期：2016.02.19
乘坐车次：143
乘坐区间：七堵→高雄
乘坐车厢：PPC1460(第1车)
列车编组：E1040→40PPD2501→35PPT1037→35PPT1094→35PPT1083
→35PPH1351→35PPC1435→35PPT1127→35PPT1013→40PPT2013
→35PPH1326→35PPT1033→35PPC1460→E1049
列车吨数：60*2+40*2+35*10=555吨
本务机：E1040→E1049
牵引种别：PP
乘坐座位：1车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:1229次17:20:07(晚1.0分)停1B
17:23:21(晚2.3分)开
七 堵:17:27:27开(晚0.5分)4A，3B:145次。
百 福:17:32:46 (晚1.8分)
五 堵:17:35:16 (晚1.8分)出站被1229次挡到汐止
汐 止:17:37:00到(晚1.5分)1A
17:40:30开(晚3.5分)
汐 科:17:43:20 (晚4.3分)
南 港:17:47:15 (晚3.3分)站内被1229次挡到17:49.5
松 山:17:51:08到(晚3.3分)1B
17:52:10开(晚3.3分)
台 北:17:58:37到(晚2.5分)3B
18:00:40开(晚0.8分)
万 华:18:04:17 (晚0.3分)
18:06.8-07.8被1229次挡
板 桥:18:09:40到(晚1.8分)2A
18:10:53开(晚1.0分)
浮 洲:18:13:36 (晚1.0分)
树 林:18:15:45 (晚0.8分)1229次待避
南树林:18:17:30 (晚1.0分)
山 佳:18:18:51 (晚0.8分)4191次待避
莺 歌:18:22:08 (晚0.8分)
桃 园:18:29:11 (晚0.8分)
内 坜:18:33:20 (晚0.8分)
18:33.8起被177次挡到18:47.5
中 坜:18:39:36 (晚4.5分)站内几乎停车
埔 心:18:45:17 (晚6.8分)站内又被挡
杨 梅:18:49:04 (晚8.0分)177次待避
富 冈:18:53:14 (晚8.3分)
18:54.88-56.0被1227次挡
北 湖:18:55:17 (晚8.3分)
湖 口:18:57:13 (晚8.8分)1227次待避
新 丰:19:00:52 (晚8.8分)
竹 北:19:04:30 (晚9.0分)2551次2A待发，1244次1A交会
北新竹:19:07:17 (晚8.8分)
新 竹:19:08:23 (晚8.5分)2234次2B交会，6902次停1月台
三姓桥:19:11:56 (尚未启用)
香 山:19:13:51 (晚8.3分)
崎 顶:19:17:37 (晚8.0分)
竹 南:19:21:08 (晚8.3分)1223次2A待避，4股通过
造 桥:19:24:08 (晚8.3分)
丰 富:19:27:33 (晚8.0分)
苗 栗:19:29:43 (晚7.8分)
南 势:19:33:34 (晚7.5分)上坡非常快，进月台才减速
铜 锣:19:35:49 (晚7.3分)上坡非常快
三 义:19:39:29 (晚6.5分)
19:43.0~44.8被2233次挡
泰 安:19:45:53 (晚7.0分)
后 里:19:47:09 (晚6.8分)2233次待避
丰 原:19:51:08 (晚6.8分)
潭 子:19:54:14 (晚6.8分)
太 原:19:57:03 (晚6.5分)
台 中:20:00:31到(晚6.5分)
20:02:29开(晚6.5分)
大 庆:20:05:53 (晚7.0分)
乌 日:20:07:38 (晚6.8分)
新乌日:20:08:14 (晚6.8分)鸣笛通过，车速降到100左右
成 功:20:09:50 (晚6.8分)
溪 南:20:12:11 (晚6.8分)
彰 化:20:15:58到(晚7.0分)
20:18:44开(晚7.8分)关门64秒才开车
花 坛:20:24:58 (晚8.5分)
大 村:20:27:47 (晚8.8分)
员 林:20:29:52 (晚8.8分)6901次待避
永 靖:20:31:46 (晚8.8分)
社 头:20:34:08 (晚9.3分)
田 中:20:36:44 (晚9.3分)2353次待避
二 水:20:39:54 (晚9.5分)
林 内:20:44:39 (晚9.8分)
石 榴:20:47:07 (晚9.5分)
斗 六:20:49:42 (晚9.8分)141次待避
斗 南:20:53:44 (晚9.8分)
石 龟:20:55:53 (晚10.0分)
大 林:20:58:14 (晚9.8分)523次待避
民 雄:21:01:06 (晚9.5分)
嘉 北:21:04:27 (晚9.5分)
嘉 义:21:06:03 (晚9.0分)
水 上:21:09:24 (晚9.0分)
南 靖:21:10:48 (晚8.8分)
后 壁:21:13:49 (晚8.3分)
新 营:21:17:52 (晚7.8分)
柳 营:21:19:55 (晚7.5分)
林凤营:21:21:48 (晚7.3分)
隆 田:21:24:41 (晚7.3分)
拔 林:21:25:55 (晚7.0分)
善 化:21:28:31 (晚7.0分)站内被3227次挡到21:33.5
南 科:21:33:57 (晚11.0分)
新 市:21:36:27 (晚11.0分)
21:38:12双单超越3227次
永 康:21:39:03 (晚11.0分)
大 桥:21:41:10 (晚10.8分)
台 南:21:43:45到(晚10.8分)
21:45:20开(晚10.3分)
保 安:21:51:41 (晚10.8分)站内被2351次挡到21:52.3
仁 德:21:52:45 (晚10.8分)
中 洲:21:54:29 (晚11.0分)2351次停2A(将走西正线至大湖)
大 湖:21:56:23 (晚11.5分)站内只开75左右
路 竹:21:58:34 (晚11.5分)站内只开85左右，出站1分钟才加速
冈 山:22:02:53 (晚12.0分)
桥 头:22:04:50 (晚11.8分)
楠 梓:22:07:17 (晚12.3分)
新左营:22:10:32 (晚12.0分)
左 营:22:11:49 (晚12.3分)
鼓 山:22:14:47 (晚12.8分)
高 雄:22:19:24到(晚12.5分)5B
22:27:09开(晚7.3分)做143B次回送潮州
乘后心得：许久没有搭乘143次，以前常常雷到的521次也停驶了，想说这周末夹在两个
连假中间，刚好放假就开票来体验看看。
而板桥之前本来就不意外地是路塞点，又加上1229次是EMU500担任让143次也一直
被挡，但起步加速仍然比平常的PP快，这时就已经猜想到车况还不赖，只是无奈是177
次七堵才晚1.3分开照理来说应该后来能恢复准点，但可能是被挤爆而且现在中坜不能
待避让143次被堵得非常惨，而之后我想调度员应该是昏头了，除了又被1227次挡外光
是看新竹跟竹北站列车停靠情形就知道，而比较令人惊艳的是这天车况好到山线的上
坡开得非常快，特别是铜锣到三义还夹杂的中性电能快到跟TEMU速差不多真的非常不可
思议(根据本人搭多班PP的经验仅有另1次更快，但铜锣到三义仍然输)!但丰原之后的表
现就非常普通，进站也有太龟的现象，因此到彰化还是晚了7.0分。
而彰化之后的司机车速维持得很糟，很明显有忽快忽慢的情形，特别是斗南之前多
数路段都有该冲的地方没冲上去之后又突然狂加速的状况，之后才比较好一些外加民雄
之后排点变松才终于能赶点，无奈的是调度员忘了把准误状况相当的3227次在隆田抓下
来待避，因此让143次误点突破两位数，2351次同样也是晚了一站抓，即使如此之后应
该是司机的问题有些路段实在慢到很离谱，最后到高雄就晚了12.5分......，只能说车
况这么好但最后还是晚成这样实在很可惜。