乘车日期：2016.02.28
乘坐车次：自强103次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车5号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:55到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3725次
10:58开(准 点) （EMU570，“沙仑线”班次）
保 安 11:04(06"21) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 11:05(07"14)
中 洲 11:07(08"40)
大 湖 11:09(10"44)
路 竹 11:10(12"33)
冈 山 11:15(17"00) 超越停靠第2B月台的莒光543次（本务机为E205）
桥 头 11:17(19"05)
楠 梓 11:19(21"31)
新左营 11:23(25"07)
左 营 11:24(26"31)
高 雄 11:32(33"43)到
11:35开(5A，准 点)
乘后心得：
这次搭乘“红斑马”为最近三个月以来的第三次。同时搭乘第九车（最后一车）当中
，却还幸运的找到空位坐。事实上，本人搭乘自强号则是使用“电子票证”。只能说目前
该车次从台南～高雄间，周末时段的搭乘率几乎都超过“百分之百”，因为几乎有站票。
运转方面，虽然在台南站的停靠时间有点久，不过还是有准时开车。只是通过新左营
站之后，疑似被前方的3141次的阻碍，最后抵达高雄站有出现延误两分钟，外加这次搭乘
红斑马的北高自强号，更是超过五小时整的底限。但至少还是能够赶回准点来继续行驶到
潮州站来完成最后的任务。只不过这次的二二八连续假期的加班车来看，几乎都是55XX次
的莒光号为主，却也没有开行51XX次的自强号。