乘车日期：2016.02.26
乘坐车次：447次
乘坐区间：光复→台北
乘坐车厢：TEP2007
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车21号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
光 复 21:36:40到(晚2.3分)
21:37:37开(晚1.5分)ATP*12秒
万 荣 21:41:08 (晚0.3分)
凤 林 21:44:22到(早0.8分)
21:47:02开(准 点)ATP*18秒
南 平 21:49:40 (早0.3分)交会442次(西正线)
丰 田 21:53:42 (早0.3分)
寿 丰 21:55:15 (早0.3分)出站拐单线
平 和 21:56:43 (晚0.3分)
志 学 21:59:52停 交会5254次22:01.0通(约晚8分)
22:01:41开
吉 安 22:07:39 (晚4.8分)
花 莲 22:10:39到(晚3.8分)3A，440次停2B交会
22:13:12开(晚3.3分)ATP*49秒
北 埔 22:17:09 (晚2.3分)施工慢行110KM/HR
景 美 22:20:41 (晚2.3分)
新 城 22:23:41 (晚2.8分)施工慢行100KM/HR
崇 德 22:26:50 (晚3.3分)施工慢行110KM/HR
和 仁 22:32:27 (晚4.0分)施工慢行100KM/HR
和 平 22:36:31 (晚4.0分)
汉 本 22:38:42 (晚4.3分)
武 塔 22:44:59 (晚4.0分)
南 澳 22:47:04 (晚4.0分)
东 澳 22:51:28 (晚4.5分)
永 乐 22:54:51 (晚4.8分)
苏澳新 22:58:02 (晚5.0分)
新 马 22:58:49 (晚4.8分)
冬 山 23:01:12 (晚4.8分)
罗 东 23:04:31到(晚4.5分)
23:05:27开(晚3.5分)加速很慢
中 里 23:07:08 (晚3.8分)
二 结 23:08:06 (晚3.5分)
宜 兰 23:12:06到(晚4.0分)
23:13:32开(晚3.5分)加速很慢
四 城 23:16:43 (晚3.8分)
礁 溪 23:19:11 (晚3.8分)
顶 埔 23:20:21 (晚3.8分)
头 城 23:22:39 (晚3.8分)
外 澳 23:24:38 (晚3.8分)施工慢行60KM/HR
龟 山 23:27:10 (晚4.3分)
大 溪 23:29:43 (晚4.3分)
大 里 23:32:21 (晚4.3分)
石 城 23:33:56 (晚4.5分)
福 隆 23:36:49 (晚4.3分)
贡 寮 23:39:06 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
双 溪 23:42:39 (晚4.8分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 23:45:58 (晚5.5分)
三貂岭 23:49:07 (晚5.5分)
侯 硐 23:51:36 (晚5.5分)
瑞 芳 23:55:16 (晚5.8分)
四脚亭 23:58:43 (晚5.8分)
暖 暖 00:00:23 (晚6.0分)
八 堵 00:01:56 (晚6.0分)进站被????挡到七堵
七 堵 00:04:00 (晚6.0分)1295次待避
百 福 00:05:59 (晚6.0分)
五 堵 00:07:57 (晚6.0分)
汐 止 00:08:52 (晚5.3分)
汐 科 00:09:42 (晚4.8分)
南 港 00:12:38 (晚4.8分)
松 山 00:15:09到(晚4.3分)
00:16:24开(晚3.5分)
台 北 00:22:00到(晚2.0分)3A
00:23:34开(晚0.5分)
乘后心得：
这天438次开始北回线顺行的对号列车都晚10分左右，调度员对447次
非常好，把438次直接抓在三民，使得447次增停瑞穗后，光复只晚1分而
凤林还提早到，之后受到5254次误点较多影响志学还是停车，幸好调度
员把440次抓在花莲交会，所以花莲只大约晚了3分钟。
花莲换完司机不知道又怎么了，和仁之前最高时速仅有115，之后虽然
好一点但还是有很多路段时速维持很差，原本以为可能是东北部下雨
害的，可是进到地下道反倒是越开越慢，不过因为排点很松而且花莲
一路到台北走的是最好的路径，中间也只有八堵到七堵稍微被挡到，
最后台北是有勉强追回准点开车，但个人觉得还是不太理想。