乘车日期：2016.03.01
乘坐车次：5611次莒光号 (2016年二二八连假加班车)
行驶区间：台 东→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：瑞 穗→花 莲
乘坐车厢：40FPK10617
列车编组：(逆行端)
E231－40FPK11611－40FPK10635－40FPK10660－40FPK10653－
40FPK10638－40FPK10617－40FPK10649－40FPK10631
(顺行端)
列车吨数：96+40*8=416吨
本务机：E231
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：06车45号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4. “Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
瑞 穗 18:22:13到(2A)(晚 5.3分)
18:23:16开 (晚 4.3分)
富 源 18:31:24通 (晚 4.5分)
大 富 18:33:34通 (晚 3.5分)
光 复 18:40:34到(2A)(晚 3.5分) 4652次停于1月台交会
18:42:13开 (晚 0.3分)
列车行驶东正线至万荣
Ｘ332次(18:47:09)
万 荣 18:49:25通 (晚 1.5分) 2股通过
凤 林 18:54:47到(2B)(晚 1.8分) 待避441次
19:00:21开 (晚 1.3分) 441次通过2A月台(18:58:42)
南 平 19:06:37通 (晚 2.5分)
列车行驶西正线至寿丰
Ｘ4656次(19:13:00)
丰 田 19:13:33通 (晚 2.5分)
寿 丰 19:16:31到(1B)(晚 2.5分)
19:17:28开 (晚 2.5分)
平 和 19:20:19通 (晚 2.8分)
志 学 19:22:25通 (晚 2.5分)
吉 安 19:29:40通 (晚 1.8分)
花 莲 19:33:42到(3A)(晚 1.8分) 4247次调车进3B月台
19:39:22开 (晚 0.3分)
1.单线区间：瑞穗－光复、万荣－南平、寿丰－花莲。
慢行路段：(无)
乘后心得：
开在连假结束后之上班日第一天的5611次在很显然是回送兼办客的性质，特别是在
花东线的区间，笔者乘坐的车厢在瑞穗至花莲全程都只有笔者一人搭乘；运转方面，这
天5611次虽然受到 432次误点的关系晚了 5分多钟进瑞穗，但由于光复排定停靠 5分钟
的关系，而且在凤林待避的 441次也没有太大的误点，所以5611次最后仅小晚了 1分多
钟到达花莲。