乘车日期：2014.10.11
乘坐车次：110
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：高雄→台中PPC1402(第1车)，台中→台北PPT1159(第2车)
列车编组：E1013→35PPC1402→35PPT1159→35PPH1324→35PPT1149→35PPT1051
→35PPT1162→35PPC1432→35PPH1305→35PPT1101→35PPT1016→35PPT1076→
40PPD2527→E1028
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1013→E1028
牵引种别：PP
乘坐座位：高雄→台中1车14号，台中→台北2车19号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”台中前为通过1车，之后则为2车灯或月台相对位置的时间。
高雄:07:25:19开(晚0.3分)3B，4A:3507，4B:508，5B:3504B次。
鼓山:07:29:38 (晚1.3分)
左营:07:32:15 (晚0.8分)
新左营:07:33:28(晚1.0分)
楠梓:07:36:33 (晚1.0分)
桥头:07:38:52 (晚0.8分)
冈山:07:40:40 (晚0.8分)
路竹:07:44:41 (晚0.8分)
大湖:07:46:35 (晚0.5分)
K369+650~K371+250限速85
中洲:07:48:36 (晚0.5分)3124次待避
仁德:07:50:04 (晚0.5分)
保安:07:50:57 (晚0.5分)
台南:07:56:20到(晚0.3分)
07:58:24开(晚0.5分)ATP*48秒
大桥:08:01:27 (晚1.0分)
永康:08:03:27 (晚0.5分)
新市:08:06:01 (晚0.5分)
南科:08:08:23 (晚0.5分)
善化:08:09:48 (晚0.3分)
拔林:08:12:10 (晚0.3分)
隆田:08:13:21 (早0.3分)
林凤营:08:16:06(早0.5分)
柳营:08:17:56 (早0.5分)
新营:08:20:02 (早0.5分)
后壁:08:24:06 (早0.5分)3122次待避
南靖:08:27:18 (早0.8分)
水上:08:28:54 (早0.5分)
08:32.8起被2328次挡到差点机外
嘉义:08:35:10到(晚1.3分)
08:37:44开(晚0.8分)2A，2B:3137次
嘉北:08:41:42 (晚1.3分)
民雄:08:45:34 (晚1.5分)站内慢行60km/h，出站被2328次挡到08:48.0
大林:08:49:42 (晚2.8分)2328次待避
石龟:08:52:26 (晚3.0分)
斗南:08:54:18 (晚2.8分)506次待避(约晚13分)
斗六:08:58:12 (晚2.8分)
石榴:09:00:59 (晚3.0分)
林内:09:03:39 (晚2.8分)
二水:09:08:18 (晚2.8分)
田中:09:11:19 (晚2.8分)
社头:09:13:34 (晚2.5分)
永靖:09:15:47 (晚2.8分)
员林:09:17:56 (晚3.0分)
大村:09:19:55 (晚3.0分)
花坛:09:22:13 (晚2.8分)
被112次挡到机外09:24:41停
09:25:07开
彰化:09:29:00到(晚4.0分)3A，3B没车
09:31:11开(晚4.3分)关门41秒才开车，起步很慢
溪南:09:34:26 (晚4.0分)
成功:09:36:48 (晚3.3分)
新乌日:09:38:22(晚3.3分)2112次待避
乌日:09:38:56 (晚3.5分)
大庆:09:40:43 (晚3.3分)
台中:09:43:45到(晚2.8分)
09:46:06开(晚3.0分)起步很慢
太原:09:49:54 (晚3.5分)
潭子:09:52:28 (晚3.0分)
丰原:09:55:31 (晚3.0分)中性电后非常慢(上坡爬不动?)
后里:10:00:01 (晚3.5分)
泰安:10:01:33 (晚3.5分)
三义隧道10:03:09进10:07:00出(3分51秒)
三义:10:07:20 (晚3.3分)
铜锣:10:11:35 (晚3.0分)
南势:10:13:53 (晚3.0分)
苗栗:10:17:46 (晚2.8分)
10:18:19交会机外的1131次
丰富:10:19:57 (晚3.0分)
造桥:10:23:24 (晚3.0分)
竹南:10:26:58 (晚2.5分)2股通过
崎顶:10:30:16 (晚1.8分)
香山:10:34:19 (晚1.8分)
K111+110~330限速60
新竹:10:41:03到(晚2.5分)拐2A，1月台没车
10:42:38开(晚2.8分)511次机外
北新竹:10:45:29(晚3.0分)
竹北:10:48:38 (晚3.8分)
新丰:10:52:18 (晚3.8分)
湖口:10:56:06 (晚4.0分)
北湖:10:57:36 (晚4.0分)1194次待避
富冈:10:59:17 (晚3.8分)
杨梅:11:03:29 (晚4.0分)
埔心:11:05:47 (晚3.8分)
中坜:11:10:22到(晚3.8分)
11:11:50开(晚3.8分)
内坜:11:15:41 (晚3.8分)
桃园:11:20:18到(晚3.3分)
11:22:11开(晚3.3分)
莺歌:11:30:07 (晚3.0分)
山佳:11:33:26 (晚3.0分)
树林:11:36:30 (晚2.5分)224次2B待避
浮洲:11:38:52 (晚2.3分)
板桥:11:41:37到(晚2.5分)1B
11:42:51开(晚1.8分)
万华:11:47:31 (晚1.5分)
台北:11:51:51到(晚1.8分)4B
11:55:04开(准点)
乘后心得：首度搭乘这班车，这天因为前一天也是假日，台中之前的生意颇差，因此
就选择了没几只小猫的第一车搭乘，不过当然台中开车第一车也照样坐满了，新竹之
后才比较有站票旅客。
而110次虽然没用运用表用昨天143次的编组，不过车头状况也是半斤八两，加速
颇慢，丰原出站的上坡更是爬不动；而彰化之前的司机台南之前开得颇悠闲，之后有
比较好一些，巧的是同一天也有板友搭乘112次，因此就知道被112次所害使得110次
嘉义、彰化进站都被挡颇惨，而调度上的失误就是没在民雄抓下2328次待避，加上之
后的排点比较刚好因此司机也开的中上也是没怎么追回误点，当然就结果论开快也只
是更早被挡就是了。
彰化之后的司机加速就慢到更惨烈了，而且多数路段也开得不怎么样，只有溪南
到成功、三义到铜锣的下坡开得颇快，其他大致上都还好，更惨的是丰原出站的上坡
居然爬不动(当天是没下雨的晴天)，不过靠着竹南站前后松散的排点因此还是能追回
误点，新竹也很鸟不知道为何拐到2A去也使得511次机外，幸好后来没受到任何阻碍，
加上排点松散的关系最后台北只晚1.8分到并准点开车。