乘车日期：2014/10/26(日)
乘坐车次：3222次　区间车
行驶区间：屏 东→嘉 义
乘坐区间：屏 东→台 南
乘坐车厢：EMC580
列车编组：(顺行端)45EMC559－45EP559－45ET559－45EM559－
45EM580－45ET580－45EP580－45EMC580(逆行端)
列车吨数：2*(4*45)=360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EMC580山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
屏 东 20:55:05开(晚4.0分) (2A) 3228次(EMU567+562)于1A月台待开
Ｘ3537次
六 块 厝 :58:02到(晚3.5分) (2)
:58:32开(晚3.5分)
Ｘ3211次(EMU800)
九 曲 堂 21:02:43到(晚3.8分) (2A)
:03:35开(晚3.5分)
后 庄 :07:12到(晚3.8分) (2A)
:07:54开(晚4.0分)
凤 山 :12:27到(晚4.5分) (1)
:13:28开(晚3.5分)
Ｘ327次(DMU2900/3000)、3213次(EMU800)
高 雄 :21:15到(晚3.3分) (4A) 553次停靠于5B侧
:22:33开(晚2.5分) Ｘ3541次(本务机R105)，进5A侧
ＸR头单机、3217次(EMU500)
左 营 :29:47到(晚2.8分) (1A)
:30:24开(晚3.0分)
新 左 营 :33:13到(晚2.8分) (2B) 324B次(DMU2800)停靠于3B侧
:34:20开(晚2.8分)
Ｘ139次(PP)
楠 梓 :38:51到(晚2.8分) (2A) Ｘ3221次(EMU500)，进第1月台(21:39:38到)
:39:39开(晚2.8分)
桥 头 :43:32到(晚2.5分) (1)
:44:14开(晚2.8分)
Ｘ3223次(EMU800)
冈 山 :47:51到(晚2.8分) (1B) Ｘ521次(本务机E225)，进2A侧(21:48:23到)
:48:41开(晚2.8分)
路 竹 :54:43到(晚2.8分) (2A)
:55:35开(晚3.0分)
Ｘ141次(PP)
大 湖 :58:49到(晚2.8分) (2A)
:59:27开(晚3.0分)
中 洲 22:02:41到(晚2.8分) (2A) Ｘ3781次(EMU560)，于1A侧开车
:03:26开(晚3.0分)
Ｘ3227次(EMU500)
仁 德 :06:28到(晚3.0分) (2)
:07:00开(晚3.0分)
保 安 :08:55到(晚3.0分) (1A)
:09:41开(晚2.8分)
台 南 :15:57到(晚3.0分) (1) Ｘ523次，停靠于2A侧
:17:24开(晚2.5分)
慢行路段：1.新左营＝高雄间西正线/K397+314~382/103.10.27 04:20~11.25 15:00/
时速60公里/铁工局崇德路交道北侧干管迁移工程/103.10.22(223)
2.中洲＝大湖间西正线/K369+650~K371+250/103.09.30 09:00~10.31 09:00/
时速85公里/新路线桥梁前后地段路基及边坡尚未稳定，为维行车安全指定
慢行/103.09.29(213)
乘后心得：
本日受135次误点约25分影响，3207次也晚了约4~5分抵站，之后156次因车厢清洁及座椅转
向等因素而晚了约5分钟开车，使得3222开车时间也随之延后。而为了让误点近20分的3537
可以直接进入屏东站1月台，在3207进站前屏东站才开始广播3222次本日临时由第1月台改至
2A月台乘车，使得一大群旅客涌入地下道往2月台冲。
本车出站的加速感觉相当无力，不晓得是中了最近500型的车瘟还是司机员的问题，使误点
时间一直维持着无法缩小。