乘车日期：2014.10.25
乘坐车次：110次自强号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35PPT1005
列车编组：2辆机车+40PPD2520+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车50号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
新 竹 10:43:25到(晚5.0分)(1 )
10:45:25开(晚5.5分)
北新竹 10:47:11 (晚4.8分)
竹 北 10:50:18 (晚5.3分)
新 丰 10:53:48 (晚5.3分) 货列停1A月台待避
湖 口 10:57:42 (晚5.8分)
北 湖 10:59:05 (晚5.5分) 1194次停2B月台待避
富 冈 11:00:51 (晚5.3分)
杨 梅 11:05:00 (晚5.5分)
埔 心 11:07:17 (晚5.3分)
中 坜 11:11:43到(晚5.3分)(1 )
11:14:02开(晚6.0分)
内 坜 11:17:39 (晚5.8分)
桃 园 11:22:16到(晚5.3分)(1 )
11:24:17开(晚5.3分)
莺 歌 11:31:50 (晚4.8分)
山 佳 11:35:00 (晚4.5分)
树 林 11:38:05 (晚4.0分)
浮 洲 11:40:14 (晚3.8分)
板 桥 11:43:00到(晚4.0分)(1A)
11:44:32开(晚3.5分)
万 华 11:48:45 (晚2.8分) 2股通过
台 北 11:52:30到(晚2.5分)(4B)
11:55:25开(晚0.5分)
乘后心得：
这天110次的司机桃园以前开得比较普通，加上星期六旅客众多，
各站停车时间都比较长，所以误点一直维持在5~6分钟。
不过由于中坜过后排点很松，而且司机桃园之后开得比较好一点，
因此到台北误点只剩下2分多钟。加上在台北排停车5分钟，
于是110次最后是准点从台北开车。