乘车日期：2014/10/26(日)
乘坐车次：3511次　区间车
行驶区间：新左营→枋 寮
乘坐区间：六块厝→枋 寮
乘坐车厢：SP20088
列车编组：(逆行端)R137－40SPK21008－40SP20084－40SP20013－40SP20056－40SP20031
－40SP20088－40SP20081－45PBK32859(顺行端)
列车吨数：78+7*40+45=403吨
本务机：R137
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 6 车 33 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
六 块 厝 9:06:47到(晚3.3分) (1)
:07:16开(晚3.3分)
屏 东 9:11:04到(晚3.0分) (1) 3142次(EMU573+549)于2B侧、
:12:14开(晚2.3分) 3154次(EMU818+817)于1A月台待开
归 来 :16:49到(晚1.8分) (2)
:17:18开(晚1.8分)
麟 洛 :20:32到(晚1.5分) (2)
:21:08开(晚1.8分)
西 势 :25:01到(晚1.0分) (2A) Ｘ3514次(本务机R129)，进2B侧(9:32:37到)
:32:34开(晚3.5分) 5989次于站北机外停车
竹 田 :37:53到(晚3.5分) (2)
:38:29开(晚3.5分)
潮 州 :44:24到(晚3.5分) (3B) Ｘ304次(DMU3000)，进3A侧
(9:45:22到，9:49:51开)
:51:45开(晚7.8分) 待5989次(本务机R123，9:49:08通)
崁 顶 :57:57到(晚8.0分) (1)
:58:25开(晚8.0分)
南 州 10:02:16到(晚7.3分) (1B)
:03:01开(晚7.0分)
镇 安 :07:49到(晚6.8分) (1)
:08:11开(晚6.8分)
林 边 :12:53到(晚6.0分) (2A)
:13:30开(晚5.5分)
佳 冬 :19:12到(晚5.3分) (1A) Ｘ306次(DMU3100)，停靠于1B侧(10:19:18开)
:19:45开(晚0.8分)
东 海 :24:06到(准 点) (1)
:24:36开(准 点)
枋 寮 :30:06到(早1.0分) (2A) 3518次(本务机R105)于1A侧、3671次于2B侧待开
乘后心得：
本日特别开行一班5989次商务专车，然因为先前的303等班次导致连锁误点，而造成3511在
西势等待3514进站交会时，5989也在西势站北边排队等3511走的画面。所幸之后的运转整
理进行得很顺利，靠着306准点下，反而变成306等待交会的情况，因此一口气消化掉3511
的绝大部分误点，最后还能提早些许抵达终点站枋寮。