乘车日期：2014/10/26(日)
乘坐车次：3121次　区间车
行驶区间：二 水→屏 东
乘坐区间：台 南→六块厝
乘坐车厢：EMA818
列车编组：(逆行端)45ED817－50EMA817－50EP817－50EMB817－
　　　　　　　　 50EMB818－50EP818－50EMA818－45ED818(逆行端)
列车吨数：2*(45+3*50)=390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 7 车 54 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 南 7:28:36到(晚5.5分) (2A) 5989次*于2B侧待开
:30:08开(晚5.3分) Ｘ112次(PP)，进第1月台
Ｘ3704次(EMU500)
保 安 :35:52到(晚4.3分) (1B)
:36:31开(晚4.5分)
仁 德 :38:20到(晚4.3分) (1)
:38:54开(晚4.5分)
Ｘ3706次(EMU600)
中 洲 :41:32到(晚4.0分) (1B)
:42:13开(晚3.8分)
Ｘ3124次(EMU500)
大 湖 :45:01到(晚3.0分) (2B)
:45:37开(晚3.0分)
路 竹 :48:41到(晚2.8分) (2B)
:49:13开(晚2.8分)
冈 山 :55:12到(晚2.3分) (2A) Ｘ508次(本务机E235)，于1B侧开车
:55:56开(晚2.0分)
桥 头 :59:39到(晚2.3分) (2A)
8:00:16开(晚2.3分)
楠 梓 :03:43到(晚1.8分) (1)
:04:22开(晚1.3分)
Ｘ3128次(EMU500)
新 左 营 :09:05到(晚1.5分) (3A) 3511次于2A侧待开
:10:04开(晚1.5分) Ｘ114次(PP)，进2B侧(8:09:58到)
左 营 :12:49到(晚1.8分) (1B) Ｘ3132次(EMU800)，进1A侧
:13:29开(晚2.0分)
高 雄 :21:18到(晚2.3分) (5B) Ｘ3508次，于4A侧开车
:23:17开(晚0.3分) 510次于4B侧待开
Ｘ3134次(EMU500)
凤 山 :29:23到(晚0.5分) (2A)
:30:35开(准 点)
Ｘ302次(DMU2900/3000)
后 庄 :34:07到(准 点) (2B)
:34:39开(晚0.3分)
九 曲 堂 :38:04到(准 点) (1B) Ｘ116次(PP)，停靠于2A侧(8:39:03开)
:39:04开(早0.5分)
六 块 厝 :43:01到(早0.5分) (1)
:43:57开(准 点)
*5989次商务专车编组：(逆行端)E226－35PC10501－35BCK10612－35BCK10610
－35BCK10612－35DC10504－35BCK10602(顺行端)
慢行路段：1.中洲＝大湖间东正线/K369+650~K371+250/103.09.30 09:00~10.31 09:00/
时速90公里/新路线桥梁前后地段路基及边坡尚未稳定，为维行车安全指定
慢行/103.09.29(213)
乘后心得：
除了新左营到高雄这段稍微美中不足外，基本上是表现得相当不错的800型区间车。