乘车日期：2014/10/26(日)
乘坐车次： 708次 莒光号
行驶区间：台 东→新左营
乘坐区间：枋 寮→屏 东
乘坐车厢：(枋 寮→林 边)FPK1014
(林 边→屏 东)SP32802
列车编组：(顺行端)R135－45PBK32863－40FP10021－35SP32604－40FP10030－35SP32992
－40FP10009－40FPK1014－35FPK11302－35SP32802(逆行端)
列车吨数：78+45+4*40+4*35=423吨
本务机：R135
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：(枋 寮→林 边) 3 车 25 号(海侧靠窗)
(林 边→屏 东)无座，坐 1 车 7 号(海侧靠道)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 19:43:55到(早1.0分) (1B) 3542次(本务机R120)于2B侧待开
:46:24开(晚0.5分)
东 海 :51:14 (晚0.8分)
佳 冬 :53:22 (晚0.8分)
林 边 :57:30到(晚0.5分) (2A) Ｘ3533次(本务机R107)，进2B侧
:59:14开(晚0.3分) (19:58:27到，19:59:22开)
镇 安 20:04:00 (晚1.0分)
南 州 :07:45到(晚0.8分) (1B)
:09:00开(晚1.0分)
崁 顶 :12:53 (晚1.5分)
潮 州 :17:52到(晚0.8分) (3B) Ｘ373次(DMU2900/3000)，进3A侧(20:20:08到)
:20:31开(晚1.5分)
竹 田 :25:32 (晚2.0分)
西 势 :28:00 (晚2.0分)
麟 洛 :29:50 (晚1.8分)
归 来 :31:28 (晚2.0分)
屏 东 :34:12到(晚1.3分) (2A) 3228次(EMU567+562)于1A月台待开
:35:47开(晚0.8分)
乘后心得：
稍早的781次大误点连带影响317等班次，结果后面的324及708等班次竟然没受到什么影响
，实在是让人感到意外。本日的司机员在起步上偏慢，因此每站都会生出些许误点，在这
样的表现下，还能提早进入枋寮，可见大武到枋寮这段的排点实在颇松。