乘车日期：2014/10/26(日)
乘坐车次：3671次 普快车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：SPK32757
列车编组：(逆行端)R101－35SPK32734－35SPK32717－35SPK32757(顺行端)
列车吨数：78+3*35=183吨
本务机：R101
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：SPK32757海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。 乘客人数
上 下 总
枋 寮 10:50:20开(晚0.3分) (2B) 3524次(本务机R137)于2A侧待开 11 11
加 禄 :58:45到(晚0.8分) (2B) 待751次(本务机R112，11:07:26通) 0 0 11
11:09:03开(晚4.0分)
内 狮 :14:20到(晚2.8分) (1) 2 1 12
:14:49开(晚2.8分)
枋 山 :20:33到(晚3.0分) (1) 0 0 12
:20:50开(晚2.8分)
枋 野 :29:22到(晚3.3分) 停靠于站内4股
:33:49开(晚1.8分) Ｘ372次(DMU2900/3000，12:33:16 站内3股通过)
中 央 :37:56 (晚2.0分)
行驶西正线
古 庄 :51:12到(晚1.3分) (1B) 0 1 11
:52:07开(准 点)
大 武 :57:12到(晚0.3分) (1A) Ｘ308次(DMU2800)，进1B侧 0 0 11
12:03:17开(晚1.3分) (12:02:39到)
泷 溪 :15:06到(晚2.0分) (1A) 1 1 11
:15:27开(晚0.5分)
多 良 :21:41 慢行通过
金 仑 :25:24到(晚0.3分) (1B) 待307次(DMU3000)，进1A侧 8 7 12
:34:21开(晚0.3分) (12:30:28到，12:31:22开)
太 麻 里 :46:36到(晚0.5分) (2A) 2 8 6
:48:09开(晚0.3分)
知 本 13:00:57到(晚1.0分) (1A) Ｘ704次(本务机R128)，进1B侧 0 3 3
:10:15开(晚0.3分) (13:11:41到)
康 乐 :18:21到(早0.8分) (1B) 2 0 5
:20:32开(晚0.5分)
台 东 :27:25到(晚0.5分) (1A) EMU405+410(行先显示往树林)于1B侧、 5 0
425次(TEMU2000)于2A侧、73次于3B侧待开
慢行路段：1.金仑＝太麻里间路线/K71+740~820/103.10.01 06:00~12.31 06:00/
时速65公里/南太麻里溪桥改建工程(后续工程)/103.09.29(211)
乘后心得：
本日的3671刚好由R101担任本务机，形成全蓝编组。一路上交会、待避的列车也均无太多
误点，基本上就是稳稳跟着排点，开得很普通的普通车，不过今日乘客甚少，且有些乘客
为沿线居民而非游客，旅程舒适度甚优！