乘车日期：2014.10.26
乘坐车次：283次
乘坐区间：台北~苗栗
列车编组：TEMU1000
乘坐座位：2车5号(靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 北 20:25:04到 (晚13.0分) (3B)
20:27:24开 (晚12.5分)
万 华 20:30:29 (晚12.5分)
板 桥 20:34:03到 (晚12.5分) (2A)
20:35:25开 (晚12.5分)
浮 洲 20:37:16 (晚12.3分)
树 林 20:39:15 (晚12.3分) 473次1A月台待避(约晚12分)
山 佳 20:41:45 (晚12.3分)
莺 歌 20:44:21 (晚12.3分)
桃 园 20:49:29 (晚12.5分) 1277次2B月台待避
内 坜 20:52:56 (晚13.0分) 内坜站北突减速不久后再加速
中 坜 20:54:54 (晚13.0分) 527次3B月台待避
埔 心 20:57:53 (晚13.0分)
杨 梅 20:59:53 (晚13.0分)
富 冈 21:03:25 (晚13.0分) 1273次2B月台待避
北 湖 21:04:59 (晚13.0分)
湖 口 21:06:17 (晚13.3分)
新 丰 21:09:31 (晚13.5分) 新丰→竹北被1263次挡
竹 北 21:13:15 (晚14.3分) 1263次1A月台待避(约晚15分)
北新竹 21:15:55 (晚14.5分)
新 竹 21:16:54 (晚14.0分) 2373次2B月台待避(开), 新竹→香山被1259次挡
香 山 21:23:28 (晚15.5分) 三姓桥站施工慢行,1259次2B月台待避(约晚17分)
崎 顶 21:26:48 (晚15.8分)
竹 南 21:29:52 (晚15.8分) 2B月台通过
造 桥 21:32:37 (晚15.5分)
丰 富 21:3X:XX (漏 记)
苗 栗 21:3X:XX到 (漏 记) (1)
乘后心得：其实真的不能理解一个平凡的周日473次、71次、283次"三三"在北部误点达
双位数，可能的推测只有473次在花东段误点严重，71次先放行后再中途待避
473次，然后硬挡283次到松山，不然实在想不出能误点这么多的理由了= =
虽然283次台北误点蛮多的，但到新丰前的调度其实不错，没被4班要待避的列
车挡到。可惜好景不常，1263次和1259次的待避点都对283次很不利，尤其是
1259次，有可能是因为新竹股道不够用才让1259次撑到香山才待避。不过蛮好
笑的是，这两班待避283次的点和表定其实是相同的，这代表1263次、1259次
和283次误点的时间也差不多...台铁真的该好好演讨，为何一个非连假的周日
晚上，由EMU800担任的区间车还能误点超过15分......