乘车日期：2014.09.14
乘坐车次：550次
乘坐区间：新左营→台北
乘坐车厢：SP32762
列车编组：E418←8辆旧莒光
本务机：E418
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：7车11号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
新左营 11:48:01到(晚1.5分)
11:49:21开(晚1.8分)起步超慢
楠 梓 11:55:08 (晚2.8分)
桥 头 11:58:00 (晚2.5分)
冈 山 12:00:56到(晚2.0分)
12:02:16开(晚2.3分)
路 竹 12:08:21 (晚2.3分)
大 湖 12:10:24 (晚2.5分)施工慢行85KM/HR
中 洲 12:12:29 (晚2.5分)
仁 德 12:14:16 (晚2.3分)
保 安 12:15:11 (晚2.3分)
台 南 12:21:20到(晚2.3分)
12:23:47开(晚1.8分)电头坏了?
大 桥 12:28:11 (晚3.3分)
永 康 12:30:43 (晚3.3分)
新 市 12:33:58 (晚3.5分)
南 科 12:37:09 (晚3.8分)
善 化 12:39:02 (晚3.0分)
拔 林 12:42:16 (晚3.3分)
隆 田 12:43:46 (晚3.3分)
林凤营 12:47:17 (晚3.3分)3152次待避
柳 营 12:49:44 (晚3.3分)
新 营 12:52:31到(晚3.0分)
12:53:54开(晚3.0分)起步超慢
后 壁 13:01:08 (晚4.3分)
南 靖 13:05:06 (晚4.0分)
水 上 13:06:54 (晚4.0分)
嘉 义 13:11:51到(晚3.8分)
13:13:32开(晚3.5分)
嘉 北 13:16:58 (晚3.5分)施工慢行80KM/HR
民 雄 13:21:26 (晚4.0分)
大 林 13:25:09 (晚3.8分)
石 龟 13:28:28 (晚3.5分)
斗 南 13:31:57到(晚3.0分)1B，122次13:36.5通
13:38:45开(晚3.8分)起步超慢
斗 六 13:47:04到(晚4.5分)
13:48:58开(晚5.0分)
石 榴 13:53:49 (晚5.3分)
林 内 13:57:12 (晚5.8分)
二 水 14:03:05 (晚6.0分)
田 中 14:07:38到(晚5.8分)
14:08:58开(晚6.0分)
社 头 14:13:36 (晚6.5分)
永 靖 14:16:10 (晚6.8分)
员 林 14:19:10到(晚6.3分)
14:20:20开(晚5.3分)起步超慢
大 村 14:24:40 (晚6.8分)
花 坛 14:27:42 (晚6.8分)施工慢行80KM/HR
彰 化 14:33:36到(晚6.5分)3B
14:36:02开(晚6.0分)起步开始恢复正常
溪 南 14:39:50 (晚5.8分)
成 功 14:42:31 (晚5.5分)
新乌日 14:44:10 (晚5.3分)
乌 日 14:44:47 (晚4.8分)
大 庆 14:46:38 (晚4.8分)
台 中 14:50:12到(晚4.3分)
14:53:18开(晚5.3分)
太 原 14:57:06 (晚5.0分)
潭 子 15:00:23 (晚4.5分)
丰 原 15:04:38到(晚4.3分)
15:06:19开(晚4.3分)
后 里 15:12:12 (晚3.3分)站内开很快
泰 安 15:14:09 (晚3.3分)
三 义 15:21:28 (晚3.5分)
铜 锣 15:27:28 (晚3.5分)铜锣进站开始被2138次挡到南势
南 势 15:32:46 (晚5.8分)
苗 栗 15:38:34到(晚5.5分)
15:40:10开(晚5.3分)
丰 富 15:43:40 (晚4.8分)
造 桥 15:48:16 (晚5.3分)
竹 南 15:52:44到(晚4.8分)1B，2538次1A待避
15:54:26开(晚4.5分)
崎 顶 15:58:31 (晚4.0分)
香 山 16:02:54 (晚4.0分)被2138次挡到新竹，施工慢行60KM/HR
新 竹 16:10:18到(晚5.3分)
16:12:38开(晚4.8分)
北新竹 16:14:37 (晚4.0分)
竹 北 16:17:41 (晚4.3分)
新 丰 16:21:20 (晚3.8分)
湖 口 16:25:49 (晚4.3分)1262次待避
北 湖 16:27:26 (晚4.0分)
富 冈 16:29:19 (晚3.8分)
杨 梅 16:34:22 (晚3.8分)施工慢行60KM/HR
埔 心 16:37:32 (晚4.0分)
中 坜 16:42:20到(晚3.3分)
16:44:28开(晚3.5分)
内 坜 16:48:25 (晚3.5分)
桃 园 16:53:13到(晚3.3分)
16:55:47开(晚3.8分)
莺 歌 17:03:46 (晚3.3分)
山 佳 17:07:13 (晚3.3分)
树 林 17:11:12到(晚2.8分)
17:12:30开(晚2.5分)开始开很慢
浮 州 17:16:27 (晚3.0分)
板 桥 17:19:11到(晚3.3分)1B
17:21:01开(晚3.0分)
万 华 17:25:42 (晚2.8分)万华=台北差点停车
台 北 17:31:03到(晚4.0分)4B
17:??:??开
乘后心得：
这天550次彰化以南的司机加速慢到简直跟柴头一样，
每个起站一开出去误点就直接加一分，本来以为会把
122次挡得很惨，结果122次自己似乎也晚蛮多，由于
起步加速实在太慢，开到彰化竟然已经晚了6分。
彰化后起步好不容易开得比较正常一点，但也是不快，
主要是少部分路段开得比较好，及排点相当松，大部分
路段其实都有在赶点，可惜的是由于122次误点较多，
使得2138次也误点不少，550次从铜锣之后就一直龟在
2138次后面。树林原本赶到只晚2.5分，但也因为514次
误点使得后面整排列车都跟着路塞，最后又被挡到台北，
小晚4分钟抵达。简单来说550次就是看122次脸色而已。
550次开在周日下午，南部路段生意普普通通，都还可以找到
不少空位，仅有高雄=台南短途旅客较多。台中站上下车旅客
都很多，开车后也只站一些人，主要都是过竹南站之后上车
旅客一直都比下车旅客多一些，尤其桃园站开车后第七车就
已经爆满了。