乘车日期：2014.08.17
乘坐车次：523
乘坐区间：松山→新竹
乘坐车厢：FPK11504(第1车)
列车编组：35FPK10542→35FPK10523→35FPK10503→40FPK10631
→40FPK10646→40FPK10668→40FPK10606→35FPK11504→E209
列车吨数：96+40*4+35*4=396吨
本务机：E209
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车3号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
松山:16:03:50到(晚1.8分)1B
16:05:09开(晚1.3分)
台北:16:12:17到(晚1.3分)3B
16:15:11开(晚0.3分)
万华:16:19:31到(准点)
16:20:27开(准点)
板桥:16:25:33到(准点)2A
16:27:21开(晚0.3分)
浮洲:16:29:59 (准点)
树林:16:32:55到(早0.5分)
16:35:00开(准点)
树调:16:37:44 (尚未启用)
山佳:16:39:08 (早0.3分)
莺歌:16:43:10到(早0.8分)
16:45:13开(早0.3分)
桃园:16:53:41到(早0.8分)
16:56:35开(晚0.5分)
内坜:17:01:48 (晚0.3分)
中坜:17:05:11到(早0.3分)
17:07:16开(晚0.3分)ATP*39秒
埔心:17:12:32 (准点)
杨梅:17:16:12到(晚0.3分)
17:17:45开(晚0.8分)
富冈:17:23:24 (晚0.5分)
北湖:17:25:29 (晚0.5分)
湖口:17:27:49到(早0.3分)
17:29:09开(晚0.3分)
新丰:17:34:12 (早0.3分)
竹北:17:38:25到(早1.0分)
17:41:10开(晚0.3分)
北新竹:17:45:30(早0.5分)
新竹:17:47:25到(早0.5分)
17:51:04开(晚1.0分)早就上下车完但是很晚才响铃
乘后心得：许久没在这段搭到加速快的电头了，而这天的523次加速真的比平常还要
快，树林之前各站进站都明显有放水，因此只有大概开到排点而已，而树林之后几
乎都开得蛮不错的，进站也开得比较正常，除了埔心=杨梅这段不知为何开的比较慢
之外，其他各站都还能提早一些到站，加上现在本班次已经改用新车厢，因此各站
的停靠时间用来上下车都绰绰有余，唯独新竹站一如往常老神在在，即使早就上下
车完了还是拖到晚1.0分才开车。