乘车日期：2014.08.29
乘坐车次：701次莒光号
行驶区间：新左营→台 东(逆行)
乘坐区间：高 雄→台 东
乘坐车厢：35SP 32802(K)T(B)
列车编组：(逆行端)R109－35SP 32802(K)T(B)－35FPK11302 －40FPK 1014 T
－40FP 10009(K)T －35SP 32874 T －40FP 10030(K)T
－35SP 32604 T －40FP 10021(K)T－45PBK32805
(顺行端)
列车吨数：78+35*4+40*4+45=423吨
本务机：R109
牵引种别：客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐01车05号
(使用TR PASS-Y搭乘)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
高 雄 06:36:45到(5A) (晚 0.8分) 5802次专车3B月台发车(06:40:29开)
06:40:32开 (晚 0.5分)
高雄＝凤山间交会3502次(06:44:35)
凤 山 06:49:51到(2A) (晚 1.3分) 3124次停于第1月台(06:49:17开)
06:51:52开 (晚 1.8分)
后 庄 06:56:50 (晚 2.3分)
后庄＝九曲堂间交会3504次(06:58:09)
九 曲 堂 07:00:33到(1B) (晚 2.5分) 116A次客回编组停于1A月台
07:01:29开 (晚 2.5分)
九曲堂＝六块厝间交会508次(07:02:39)
六 块 厝 07:07:19 (晚 3.3分)
屏 东 07:11:12到( 1) (晚 4.3分) 3128次停于1A月台待发、
07:12:46开 (晚 3.8分) 114次停于2B月台待发
归 来 07:17:22 (晚 3.8分)
麟 洛 07:18:59 (晚 4.0分)
西 势 07:21:31到(2A) (晚 3.5分) 3508次停于2B月台交会(07:21:48开)
07:22:15开 (晚 3.3分)
竹 田 07:26:23 (晚 3.0分)
潮 州 07:31:21到(2B) (晚 3.3分)
07:32:18开 (晚 3.3分)
崁 顶 07:37:34 (晚 3.0分)
南 州 07:39:55到(1B) (晚 3.0分)
07:40:41开 (晚 2.8分)
镇 安 07:44:58 (晚 2.5分)
林 边 07:48:31到(2A) (晚 1.5分) 302次停于2B月台交会(07:49:16开)
07:49:40开 (晚 0.8分)
佳 冬 07:53:53 (准 点) 3512次停于1A月台交会
东 海 07:56:00 (准 点)
枋 寮 07:59:32到(1B) (早 0.5分)
08:03:05开 (准 点)
加 禄 08:11:34临停 交会3514次(08:17:29到)
08:17:48开 (晚 8.8分)
内 狮 08:22:23 (晚11.0分)
枋 山 08:27:03 (晚12.0分)
枋 野 08:35:30到 (晚12.5分) 运转停车，不办客运
08:36:06开 (晚12.0分) 停于站内3股
中 央 08:41:24 (晚13.0分)
行驶东正线
中央＝古庄间交会304次(08:46:42)
古 庄 08:56:55临停 待避301次(09:03:45通)
09:05:12开 (晚23.3分)
大 武 09:10:12到(1B) (晚23.3分)
09:11:20开 (晚19.3分)
泷 溪 09:22:54到(1B) (晚20.0分) 交会306次(09:25:31通)
09:26:10开 (晚22.3分)
金 仑 09:35:55到(1A) (晚22.0分)
09:37:43开 (晚16.8分)
太 麻 里 09:50:15到(2A) (晚17.3分)
09:51:21开 (晚16.3分)
知 本 10:02:37到(1B) (晚16.5分)
10:04:04开 (晚16.0分)
康 乐 10:13:19到(1B) (晚16.3分)
10:13:47开 (晚15.8分)
台 东 10:20:52到(2A) (晚15.8分) 651次停于1A月台待发、
372次2B月台发车(10:20:47开)、
417次停于3B月台待发
慢行路段：
1.金仑＝太麻里间路线/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/时速65公里/
南太麻里溪桥改建工程/103.06.16(203)
乘后心得：
这个月第2次搭乘这班车前往台东，和上次(#1JvHQVTw)相比，这次的司机同样也是
在潮州到枋寮这段把之前的误点全部追回，不过这一次过了枋寮就没那么幸运了，受到
3514次误点的影响，701次在加禄被迫抓下来等3514次进站，误点一口气从零增加到快两
位数，到了古庄又被抓下来待避301次，这个调度有点让人不解，当时顺行方向也没有要
交会其他列车，让701次通过古庄拐回主线到大武在待避301次应该也不会挡到当天也误
点的301次；此外，这天701次的司机在南回线开得也有点偏慢，幸好金仑、太麻里、知
本都表订停靠两分钟以上，加上旅客并不多(但知本有两铁共乘的乘客下车)，车长的动
作很快，误点才没有再增加，最后晚了约15分钟到台东。