乘车日期：2014.08.30
乘坐车次：155次自强号
乘坐区间：板桥→新竹
乘坐车厢：35PPT1164
列车编组：2辆机车+40PPD2517+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+4011+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车52号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
板 桥 21:12:42到(晚4.3分)(2A)
21:14:13开(晚4.3分)
浮 洲 21:17:04 (晚4.5分)
树 林 21:19:19 (晚4.3分) 1285次停1A月台待避
山 佳 21:22:30 (晚4.8分)
莺 歌 21:25:48 (晚4.3分)
桃 园 21:32:35到(晚3.5分)(2A)
21:34:27开(晚3.5分)
内 坜 21:39:17 (晚3.3分)
中 坜 21:42:18到(晚2.8分)(3A)
21:44:14开(晚3.3分)
埔 心 21:48:48 (晚2.8分)
杨 梅 21:51:11 (晚2.8分)
富 冈 21:55:13 (晚2.8分)
北 湖 21:56:57 (晚2.5分)
湖 口 21:58:24 (晚2.5分)
新 丰 22:01:56 (晚2.5分)
竹 北 22:05:15 (晚2.3分)
北新竹 22:08:25 (晚2.5分)
新 竹 22:10:11到(晚2.3分)(2A)
22:11:46开(晚1.8分)
乘后心得：
这天受到237次误点双位数的影响，155次跟前面的1285次也都随之误点，
不过司机除了竹北→北新竹间开得比较慢之外，整体来说开得比预期快一点，
所以有追一些误点回来。如果不是在桃园跟中坜因为旅客众多，
停车时间拉得比较长的话，或许有机会拼新竹准点开车。