乘车日期：2014.07.16
乘坐车次：410次自强号
行驶区间：树调→台东(顺行，树调→树林间客回不办理客运)
乘坐区间：玉里→关山(37.8KM)
乘坐车厢：35PPT1155
列车编组：E1022 + 40PPD2526(H) + 35PPT1141 + 35PPT1071 + 35PPT1132 +
35PPH1347 + 35PPC1445 + 35PPT1045 + 35PPT1155 +
35PPC1452 + 35PPT1090 + 35PPH1348 + 35PPT1183 + E1013
(台东端) (树调端)
列车吨数：60 * 2 + 40 + 35 * 11 = 545吨
本务机：E1022
后连机：E1013
牵引种别：PP
乘坐座位：5车17号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
玉 里 12:46:43到(晚 6.8分)(2A)
12:47:55开(晚 6.0分)
列车行驶西正线
东 里 12:55:26到(晚 6.5分)(2A) Ｘ651次
仅办理停车交会而不办理客运
12:57:28 交会651次莒光号
12:58:16开(晚 6.3分)
东 竹 13:03:43通(晚 6.3分)
富 里 13:07:45到(晚 6.3分)(2A)
13:09:32开(晚 6.5分)
池 上 13:17:21到(晚 7.3分)(1A) Ｘ4631次
4631次区间车(EMU500)进1B月台(13:19:??开)
13:19:48开(晚 5.8分)
海 端 13:28:13到(晚 6.3分)(1 ) Ｘ421次
仅办理停车交会而不办理客运
421次普悠玛号(TEMU2000)停于站内2股
13:28:31开(晚 2.5分)
关 山 13:35:10到(晚 2.3分)(2B) Ｘ307次
307次自强号(DMU)进2A月台(17:37:??到)
13:37:45开(晚 1.8分)
单线区间：东里站-关山站间。
乘后心得：
410次在台东线的停靠站颇多，从玉里站搭到关山站只有东竹站通过，其他站都
有停，只是东里站及海端站只停车交会而不办理客运。而这天台东线的列车大部分都
有误点，410次也不例外，到玉里站时已经晚6分左右了，之后主要是靠海端站交会的
421次比较少误点，所以410次到海端站时421次早已进站，410次可以马上就开车而吃
掉不少误点时间，因此到关山站时只剩下2分左右的误点。
而由于这天是平日，也不是什么尖峰时间，所以搭乘的乘客非常少。