乘车日期：2014.07.16
乘坐车次：416次自强号
行驶区间：树调→新左营(顺行，树调→树林间客回不办理客运)
乘坐区间：关山→台东(30.0KM)
乘坐车厢：45DR3037
列车编组：(新左营端)45DR3018+40DR3079+45DR3046+
45DR3037+40DR3089+45DR3038+
45DR3025+40DR3091+45DR3042 (树调端)
列车吨数：45 * 6 + 40 * 3 = 390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：6车5号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
关 山 14:25:14到(晚 6.3分)(2A) 5988次莒光号两铁专车停于2B月台
14:26:25开(晚 6.5分)
瑞 和 14:32:33通(晚 6.5分)
瑞 源 14:34:13通(晚 6.8分) 1次观光列车停于1B月台交会
鹿 野 14:38:30到(晚 5.5分)(2A)
14:39:52开(晚 4.8分)
山 里 14:45:28通(晚 3.5分)
出山里站时拐入东正线
列车行驶东正线
台 东 14:53:38到(晚 3.8分)(2A) Ｘ311次
427次自强号(PP)停于2B月台(14:54:07开)
311次自强号(DMU3100)进1A月台(15:04:51到)
15:04:49开(晚 4.8分)
乘后心得：
这天下午台东线的列车晚个6、7分算是基本的，单线区间的误点连锁实在不容易
打破，因此416次到关山站时也是晚了6分多钟，不过之后还能稍微追一些时间回来，
晚约4分到台东站。之后可惜由于311次误点影响，台东站还是晚了5分才开车。