乘车日期：2014.07.16
乘坐车次：3538次区间车
行驶区间：枋寮→新左营(顺行)
乘坐区间：枋寮→高雄(61.3KM)
乘坐车厢：40SP20056
列车编组：R122+45PBK32861+40SP20081T+40SP20088+40SP20031T+
40SP20056+40SP20013T+40SP20076+40SPK21008T
列车吨数：78 + 45 + 40 * 7 = 403吨
牵引吨数：45 + 40 * 7 = 325吨
本务机：R122
牵引种别：客甲B
乘坐座位：4车38号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
“待”为停车待避该同向列车。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“超越”为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
枋 寮 (2A) 3672次普快车(SP/TP)停于2B月台
18:33:09开(晚 0.3分)
东 海 18:38:51到(早 0.3分)(1 )
18:39:46开(晚 0.3分)
佳 冬 18:44:15到(晚 0.3分)(1B)
18:44:56开(晚 0.5分)
林 边 18:49:59到(准 点)(2A) Ｘ3531次
3531次区间车(SP)进2B月台(18:53:06到)
18:54:02开(晚 1.0分)
镇 安 18:58:38到(晚 0.8分)(1 )
18:59:12开(晚 0.8分)
南 州 19:04:49到(早 0.3分)(2A) Ｘ323次、待324次
323次自强号(DMU3100)停于1A月台(19:08:34开)
19:07:40 324次自强号(DMU2800)超越
19:09:59开(准 点)
崁 顶 19:14:26到(晚 0.5分)(1 )
19:15:09开(晚 0.8分)
潮 州 19:22:01到(晚 1.0分)(3B) Ｘ3533次
3533次区间车(SP)进3A月台(19:32:54到)
19:33:35开(晚 1.5分)
竹 田 19:39:08到(晚 1.8分)(2 )
19:40:35开(晚 2.5分)
西 势 19:45:27到(晚 1.5分)(2A)
19:46:04开(晚 1.0分)
麟 洛 19:49:53到(晚 0.5分)(2 )
19:51:01开(晚 1.0分)
归 来 19:54:46到(晚 1.3分)(2 )
19:55:23开(晚 1.5分)
屏 东 19:59:28到(晚 0.5分)(2A) 3218次区间车(EMU800)停于1A月台
3214次区间车(EMU500)停于2B月台(20:04:12开)
373次自强号(DMU)进1月台(20:02:58到)
(20:04:35开)
20:07:43开(晚 0.8分)
六 块 厝 20:11:50到(晚 0.8分)(2 )
20:12:21开(晚 0.8分)
20:14:05 交会135次自强号(PP)
20:17:52 交会3203次区间车(EMU500)
九 曲 堂 20:18:16到(晚 1.3分)(2A)
20:19:08开(晚 1.3分)
20:23:36 交会3537次区间车(SP)
后 庄 20:24:26到(晚 1.0分)(2A)
20:25:07开(晚 1.0分)
20:28:04 交会3207次区间车(EMU500)
凤 山 20:30:29到(晚 0.5分)(1 )
20:31:57开(晚 1.0分)
20:40:00 交会3211次区间车(EMU800)
高 雄 20:41:03到(准 点)(4A)
20:44:13开(晚 0.3分) 出站时3218次区间车(EMU800)进4B月台
553次莒光号进5B月台
单线区间：枋寮站-屏东站间。
非电化区间：枋寮站-屏东站间。
乘后心得：
这天3538次一路上运转正常，交会待避列车大致都能按表行驶。而在屏东站由于
要先让3214次开车，所以在屏东站停了8分钟。