乘车日期：2014.08.29
乘坐车次：651次莒光号
行驶区间：台 东→彰 化(逆行，经山线)
乘坐区间：台 东→北 埔
乘坐车厢：35FPK11505
列车编组：(逆行端)E215－35FPK11505－35FPK10515－35FPK10525－35FPK10527
－35FPK10505－35FPK10517－35FPK10511－35FPK10541
－45MBK80014－45MBK80011 (顺行端)
列车吨数：96+35*8+45*2=466吨
本务机：E215
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐01车33号
(使用TR PASS-Y搭乘)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
台 东 11:30:42开(1A) (晚 0.8分) 4631次停于1B月台待发、
408次停于2A月台
行驶西正线
山 里 11:39:28临停 交会7602次货列(11:39:33通)
11:39:58开 (晚 1.0分)
鹿 野 11:47:08到(2A) (晚 3.3分)
11:48:06开 (晚 2.0分)
瑞 源 11:53:57到(1A) (晚 1.0分)
11:58:19开 (晚 0.3分)
瑞 和 12:01:44 (早 0.3分)
关 山 12:08:10到(2B) (早 0.8分) 交会404次(12:09:05到，12:10:03开)、
12:20:21开 (晚 4.3分) 412次(12:19:23到，12:20:??开)
海 端 12:26:46 (晚 3.8分)
池 上 12:32:12到(1B) (晚 4.3分)
12:33:20开 (晚 3.3分)
富 里 12:40:45到(2B) (晚 3.8分) 交会2次(12:40:55通)
12:41:59开 (晚 2.0分)
东 竹 12:48:23 (晚 2.5分)
东 里 12:52:39 (晚 1.8分) 410次停于第2月台交会(不办客运)
行驶东正线
玉 里 12:57:48到( 1) (晚 0.8分)
13:02:33开 (晚 0.5分)
三 民 13:12:10 (晚 1.3分) 4628次停于2B月台交会
舞 鹤 13:15:54 (晚 1.0分)
瑞 穗 13:20:21到( 1) (晚 1.3分) 交会416次(13:21:21到，13:22:20开)
13:23:50开 (晚 2.8分)
富 源 13:32:46到(2A) (晚 2.8分)
13:33:40开 (晚 2.8分)
大 富 13:36:53 (晚 2.5分)
光 复 13:43:48到( 1) (晚 2.3分) 422次停于2B月台交会
13:45:15开 (晚 2.3分)
行驶东正线
交会4634次(13:??:??)
万 荣 13:52:27到( 1) (晚 3.0分)
13:53:00开 (晚 2.5分)
凤 林 13:59:03到( 1) (晚 3.5分)
14:00:26开 (晚 3.5分)
南 平 14:04:55 (晚 4.0分)
丰 田 14:11:37到(2A) (晚 3.5分)
14:12:20开 (晚 3.3分)
寿 丰 14:15:52到(1A) (晚 2.8分)
14:16:58开 (晚 3.0分)
平 和 14:19:24 (晚 2.5分)
志 学 14:21:55到(1A) (晚 2.0分) 654次停于1B月台交会
14:23:00开 (晚 2.0分)
吉 安 14:32:31到(2A) (晚 2.5分)
14:33:47开 (晚 2.8分)
花 莲 14:39:28到( 1) (晚 3.5分) 待避421次(14:41:??到，14:45:28开)、
15:04:27开 (晚 4.5分) 177次3B月台发车(14:48:42开)、
224次进3B月台(15:00:??到)、
426次进2B月台(15:04:06到)
北 埔 15:09:47到(1B) (晚 3.8分)
15:10:35开 (晚 3.5分)
慢行路段：
1.东竹＝富里间路线/K102+780~950/103.07.24 00:01~08.31 17:00/时速65公里/
麦德姆台风路基流失指定慢行/103.08.04(213)
乘后心得：
这天651次在快要到山里时就受到7602次货列的影响而极慢速行驶，甚至在山里还临
停了30秒等7602次拐2B侧通过才开车，不过，由于排点很松的关系，纵使司机只开得普
普而已，在加上富里原本表订停车时间较长的关系而吃掉了不少误点，到玉里就已经近
乎准点了；然而，本班车因为兼办行包业务，瑞穗、光复......等大站都特别拐停第1
月台，才无法再继续赶点，最后到花莲则是因为要等待误点的224次和426次进站，误点
不减反而小幅增加1分钟。