乘车日期：2011.03.19
乘坐车次：91
乘坐区间：高雄→台东
乘坐车厢：FPK10439(第8车)
列车吨数：78+45+35*8=403吨
本务机：R118
牵引种别：客甲B
乘坐座位：8车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过8车车灯或月台相对位置的时间。
高雄:06:36:46到(晚11.8分)2A，6:47才广播说凤山=新左营号志故障而晚开
07:00:38开(晚20.8分)
凤山:07:08:39到(晚20.8分)2A，2B:132次
07:10:31开(晚21.5分)1:2616?次7:10:??开
后庄:07:15:21 (晚21.8分)
九曲堂:07:18:47到(晚21.8分)
07:19:23开(晚21.5分)
六块厝:07:24:52 (晚21.8分)
屏东:07:27:29到(晚21.5分)1B
07:33:07开(晚25.0分)交会134次07:32:45(早1.3分)停2A
归来:07:37:22 (晚25.3分)
麟洛:07:38:54 (晚25.0分)
西势:07:41:08到(晚23.3分)2A
07:41:56开(晚23.0分)
竹田:07:46:13 (晚22.8分)
潮州:07:50:23到(晚22.5分)1月台
07:54:36开(晚24.5分)交会136次07:54:19(晚4.3分)停2月台
崁顶:08:00:06 (晚25.0分)
南州:08:02:17到(晚24.3分)1B，2052次1A交会
08:03:17开(晚23.3分)
镇安:08:07:41 (晚23.3分)
林边:08:11:07到(晚22.0分)1月台待避2061次08:12:55(晚8.5分)超越
08:15:09开(晚24.3分)
K54+500~K55+000限速50
佳冬:08:20:05 (晚24.0分)
东海:08:22:10 (晚24.3分)
枋寮:08:25:23到(晚23.5分)1B
08:26:30开(晚23.5分)2B:138次
加禄:08:32:21 (晚23.3分)600次2B交会
内狮:08:34:30 (晚23.0分)
枋山:08:38:28 (晚23.5分)
枋野:08:45:34 (晚23.0分)
中央:08:48:45 (晚23.3分)中央隧道6分00秒跑完，走西正线(交会90次)
古庄:09:01:05 (晚22.0分)
大武:09:04:07到(晚20.0分)1B(原订本站待避2061次)
09:04:55开(晚13.0分)
泷溪:09:15:38到(晚12.8分)
09:16:11开(晚12.3分)
金仑:09:24:48到(晚10.8分)1A(主正线)
09:25:53开(晚5.0分)交会2054次09:25:23从1B开
K71+400~800限速60
太麻里:09:37:43到(晚4.8分)
09:38:36开(晚4.5分)
知本:09:49:29到(晚4.5分)
09:50:40开(晚3.8分)
康乐:09:59:48到(晚3.8分)1B
10:02:01开(晚2.0分)交会92次10:01:53停1A(晚3.0分)
台东:10:08:34到(晚1.5分)3B
乘后心得：当天搭41次南下到新左营站就停了10分钟，北上区间车也晚19分，当时
就发觉事有蹊翘，果然上车了几分钟就广播说号志故障。
不过这次真的有追赶的乐趣，很多站距间都开得比排点快，其中屏东=西势8分
1秒真的相当快，而且最大的重点是抓下2054次临时停靠金仑站交会，透过这个关键
就大幅减少了误点，而且要不是92次很莫名的到康乐就晚了快3分，否则91次其实到
台东站是可以准点的，但是从最多晚25分变成晚1.5分也是相当难得的体验!也可见
这班车排点真的太松了。