乘车日期：2014.07.25
乘坐车次：146
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：PPH1362(第3车)
列车吨数：545吨
本务机：E1009→E1010
牵引种别：PP
乘坐座位：3车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过3车车灯，或月台相对位置的时刻。
新竹:21:26:12到(晚1.3分)
21:27:34开(晚0.5分)
北新竹:21:29:20(早0.3分)
竹北:21:32:02 (准点)
新丰:21:35:12 (早0.3分)
湖口:21:38:43 (早0.3分)
北湖:21:40:12 (早0.3分)
富冈:21:41:48 (早0.8分)
杨梅:21:45:44 (早0.8分)1322次待避
埔心:21:47:48 (早1.3分)
中坜:21:51:55到(早1.5分)1320次2月台待避
21:55:05开(准点)
内坜:21:58:23 (早0.5分)
桃园:22:02:57到(早1.0分)
22:05:50开(晚0.3分)
莺歌:22:13:06 (早0.5分)
山佳:22:16:21 (早0.8分)
22:18.5起被交会7035次回送干扰
树林:22:20:17 (晚0.3分)进站加速
浮洲:22:22:42 (晚0.3分)
板桥:22:25:06到(准点)1B
22:26:29开(准点)
万华:22:30:35 (早0.5分)
台北:22:34:07到(早1.0分)4B
22:39:09开(晚0.3分)
乘后心得：146次以前观察即使是平日，应该是海线交会列车的缘故，新竹晚个
5-10分蛮常见的，而这天是星期五新竹却晚1.3分到而已，可猜想司机应该是开
的蛮不错，而事实上起步加速也真的比平常的PP快，而且车速也真的维持的蛮好
的，要挑剔的话只有新丰之后的上坡加速稍嫌慢了点，还有就是桃园进站比较龟
一点之外，其他可以说是都相当不错，也很久没在北部搭到开这么好的PP了，又
加上这天是星期五，146次台北居然能提早到真的非常难得。