乘车日期：2014.08.25
乘坐车次：125次自强号，经山线，七堵→屏东
乘坐区间：嘉义→台南
乘坐车厢：PPC1433
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐1车45号
最小记录单位：秒
准误点计算单位：0.5分。46~15秒以.0分计、16~45秒以.5分计
记录方式：手机码表
“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过1车号码牌(灯)之时刻，
若无号码牌(灯)则为通过月台逆行端之时刻。
*注: 因时刻表为自行推算，故可能有±0.5分之误差
3197次(EMU800) 嘉义2B待发
嘉 义 16:32:05 到 (晚2.0分) (1)
16:33:39 开 (晚1.5分)
16:34:41 交会 136次(PP)
水 上 16:38:04 通 (晚1.5分)
16:39:20 交会 518次 南靖1A通过中
南 靖 16:39:26 通 (晚1.5分) 3191次(EMU500) 于1B待避
后 壁 16:42:29 通 (晚1.0分)
16:43:48 交会 138次(PP)
16:44:48 通过 高铁(立体交叉)
慢行 16:44:51
16:47:14 交会 3174次(EMU800) 新营1A开
新 营 16:47:27 到 (晚1.0分) (1B)
16:48:33 开 (晚0.5分)
柳 营 16:51:35 通 (准 点)
林凤营 16:53:29 通 (准 点)
16:54:31 通过 高铁(立体交叉)
隆 田 16:56:26 通 (准 点)
拔 林 16:57:42 通 (早0.5分)
16:59:15 交会 3182次(EMU500)
善 化 17:00:15 通 (早0.5分)
南 科 17:01:53 通 (准 点)
17:03:43 交会 142次(PP)
新 市 17:04:17 通 (准 点)
17:04:18 通过 高铁(立体交叉)
永 康 17:06:55 通 (准 点)
慢行 17:08:05 被3187次挡
加速 17:09:37
大 桥 17:10:11 通 (晚0.5分)
慢行 17:10:46
台 南 17:13:10 到 (晚1.0分) (2A) 3187次(EMU819+820) 于2B待避
慢行区间：
1.后壁=新营间东正线/K317+450=650/103.06.13 05:00起/时速80公里/
道床保修严重喷泥为维行车安全指定慢行/103.06.12(207)
乘后心得：
今天125次在嘉义小误了两分进站，虽然人潮不少，一车都快坐满了，
但还是压缩了0.5分的停车时间。另外今天起步及降速后的加速都不错
，一些有速限的车站(像是善化)，也是快进站才减速，感觉的到煞车，
所以在柳营后就一路准点，甚至提早通过，但可惜永康过后就被3187次
一路挡到台南，停车时，最后两三节车的距离也是用时速3~4公里滑行，
晚1.0分到。
参照：台铁时刻表、(时刻板精华区)编组运用