乘车日期：2014.07.26
乘坐车次：4183
乘坐区间：苏澳→罗东
乘坐车厢：EMC703(第1车)
列车编组：45EMC704→45EP704→40ET704→45EM704→45EM703→40ET703→45EP703
→45EMC703
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
苏澳:13:58:03(准点)1，1A:4191次。
苏澳新:14:02:26到(准点)2A，4027次14:03:23(晚2.5分)出1A
14:04:55开(晚1.5分)
新马:14:07:25到(晚2.0分)
14:07:58开(晚2.0分)
冬山:14:11:56到(晚1.0分)1A，待避273次14:16:57(晚2.5分)超越
14:18:37开(晚1.5分)
14:21.5起被273次挡
罗东:14:24:27到(晚1.5分)
14:25:12开(晚1.3分)
乘后心得：这天很难得北机的运用用新机的700代打，而司机确实有开的比以往的
500稍快一些，特别是新马之后，更扯的是即使被273次挡冬山=罗东还是能开到排
点，可见冬山(有拐轨)=罗东排6.0真的是有点松了；假如273次准点通过的话应该
会是一趟更好的运转，不过北回线慢行超多当然也不可能就是了。