乘车日期：2014.07.26
乘坐车次：台北→苏澳新
乘坐区间：4018
乘坐车厢：EMA802(第7车)
列车编组：45ED801→50EMA801→50EP801→50EMB801→50EMB802→50EP802
→50EMA802→45ED802
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
乘坐座位(无座位请写站立地点)：瑞芳前站7车右侧车门旁，瑞芳后坐7车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯，或月台相对位置的时刻。
PS:416次晚1.0分出4A
台北:09:01:18到(晚1.3分)4B
09:05:11开(晚0.3分)ATP*26秒
09:10.3起被416次挡到松山
松山:09:12:24到(晚1.5分)2A
09:14:01开(晚2.0分)
南港:09:17:29到(晚2.5分)
09:18:07开(晚2.5分)西正线
汐科:09:23:03 (晚3.0分)
汐止:09:24:42到(晚2.8分)2A
09:25:26开(晚1.5分)出站拐回中正线
五堵:09:27:16 (晚1.3分)
百福:09:30:00 (晚1.5分)交会西正线117次
七堵:09:33:17到(晚1.3分)2A，交会1163次09:35:55(晚4.0分)停1B后才开
09:35:42开(晚2.8分)换司机
八堵:09:38:50到(晚1.8分)
09:40:25开(晚2.5分)
暖暖:09:42:19 (晚1.8分)
四脚亭:09:44:19(晚1.8分)
瑞芳:09:48:59到(晚1.0分)3月台待避278次09:51:15(晚0.3分)超越
09:53:35开(晚0.5分)ATP*48秒
侯硐:09:59:09到(晚0.3分)
10:00:06开(准点)
三貂岭:10:03:11(晚0.3分)K15+850~K16+070限速40
牡丹:10:06:42 (晚0.8分)
双溪:10:09:54到(晚0.5分)
10:10:41开(早0.3分)
贡寮:10:15:07到(早1.5分)
10:16:41开(早0.3分)
福隆:10:21:15到(早0.8分)1B待避280次10:26:02(早1.5分)超越
10:29:28开(早0.5分)
石城:10:34:54 (早0.5分)
大里:10:36:45 (早0.3分)
大溪:10:39:54 (准点)
龟山:10:43:02 (准点)
K49+750~K50+800限速80
外澳:10:45:46 (晚0.3分)
头城:10:48:44到(晚0.3分)
10:49:31开(早0.5分)ATP*38秒
顶埔:10:51:54 (早0.5分)
礁溪:10:55:13到(早0.8分)
10:57:05开(准点)ATP*13秒
四城:11:00:55 (准点)
宜兰:11:04:06到(准点)
11:06:13开(晚0.3分)ATP*20秒
二结:11:11:02 (晚0.5分)
中里:11:12:10 (晚0.8分)
罗东:11:14:19到(晚0.8分)
11:15:18开(晚0.3分)加速很慢
冬山:11:19:05 (准点)4154次待避
新马:11:22:07 (准点)
苏澳新:11:23:15到(早0.8分)
11:24:48开(早0.3分)
乘后心得：7/16改点后首度搭乘这班车，七堵之前的司机开的很糟，撇开被挡的
路段不谈一样都偏慢；而之后的司机我觉得双溪之前都开得蛮好的，除了瑞芳出
站被ATP挡稍久之外，都有发挥加速度的优势，而且进站也开得蛮好的，之后则是
因为排点松散因此就随性开了，进站也都很明显有放水，礁溪=宜兰间最高速感觉
没破110，之后更是没破百，不过反正开快也只是给4154次挡就是了，只能说很可
惜排点太小看800的性能，因此没事司机也没必要开多快。