乘车日期：2014.08.09
乘坐车次：1187
乘坐区间：新丰→新竹
乘坐车厢：EP701(第2车)
列车编组：45EMC702→45EP702→40ET702→45EM702→45EM701→40ET701
→45EP701→45EMC701
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
乘坐座位(无座位请写站立地点)：站2车车门旁
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:513次13:51.5(晚9.0分)通过
新丰:13:54:47到(晚4.8分)
13:55:29开(晚5.0分)
竹北:13:59:07到(晚4.0分)
13:59:49开(晚4.3分)
北新竹:14:03:20到(晚3.3分)
14:04:00开(晚3.5分)
新竹:14:06:26到(晚2.5分)2B(折返当1238次)
乘后心得：从513次通过新丰就晚这么多，大概可以推测是407次误点较多所害，
因此1187次也被迫延后待避513次，当然也就会误一些点，而好在司机开的真的
非常快，每开一站都能赶回1.0分的误点，还真的是相当不简单非常难得。