乘车日期：2014.08.10
乘坐车次：510
乘坐区间：新竹→中坜
乘坐车厢：FP10059(第4车)
列车吨数：96+40*5+35*3=401吨
本务机：E227
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：4车35号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过4车车灯或月台相对位置的时间。
新竹:13:46:01到(晚1.0分)
13:47:54开(晚1.0分)
北新竹:13:49:52(晚0.3分)
竹北:13:52:47 (晚0.3分)
13:54.8-56.0被1228次挡
新丰:13:57:33 (晚1.0分)1228次待避
湖口:14:01:31 (晚1.0分)
北湖:14:03:10 (晚0.8分)
富冈:14:05:01 (晚0.5分)
杨梅:14:09:27 (晚0.5分)
埔心:14:11:55 (准点)
14:13.0被1224次挡到中坜
中坜:14:18:07到(晚1.0分)
14:19:33开(晚0.5分)
乘后心得：很久没搭到新竹直达中坜的正班莒光号，可惜的是因为118次稍有误点
，因此连带两班区间车也有误点，而我觉得这天510次算是开的蛮好的，除了加速
没有很快之外车速都还不错快，只可惜一直被挡，如果没被挡的话以这气势新竹=
中坜有机会挑战27.0分，但由此可见排点是真的蛮松的就是了。